24760. lajstromszámú szabadalom • Kerékküllő-rendszer nagy lendítő kerekekhez és hasonlókhoz

Megjelent 1902. évi jnlins lió 22-én. MAGY. g|j KIR. SZABADALMI siSl HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 24760. szára. V/e/J. OSZTÁLYKerékküllő-rendszer nagy lendítőkerekekhez és hasonlókhoz. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BERLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 deczember hó 17-ike. Régebb idő óta törekszenek a műszaki emberek arra, hogy nagy forgó tömeget úgy lehessen szerkeszteni, hogy a tömegek lehetőleg a kerület közelében legyenek elhelyezhetők, hol azok a legkedvezőbben használtatnak ki, ellenben a kapcsolótagok, melyek a tengelyt eme tömegekkel összekötik, lehetőleg könnyűre legyenek méretezhetek, ennek daczára azonban a forgásnál föllépő nyomatékoknak ellenállhassanak. Ily módon jutottak el a küllők oly elrendezéséig, melynél azok csupán húzásra vannak igénybe véve, mire vonatkozólag csak a 652064. és 657517. számú amerikai szabadalmi leírásra Kari Keller «Berechnung und Konstruktion der Triebwerke», Münchenben 1881-ben megjelent tankönyvének 280. lapján látható 228-ik ábrára és Ottó Grove «Formeln, Tabellen und Skizzen für das Entwerfen einfaclier Maschinentheile» czímű, Hannoverben 1867-ben megjelent műve 20-ik táblájára utalunk. Minthogy azonban az ily szerkezeteknek sokféle hátrányuk van, a következőkben egy szerkezetet fogunk ismertetni, mely lényegében véve abból áll, hogy az egyes küllőket egy-egy nyomásra igénybehető részből és több ennek külső végétől a kerékagyhoz \ érintő irányában vezetett, húzásra igénybe vett részből alkotjuk. Mint az az 1. és 2. ábrán látható, a küllőknek nyomásra igénybe vett (d) részét a (b) csapok csuklósan kötik össze az (n) kerékagygyal. Eme nyomásra igénybevett (d) karok külső végeiken a (k) fejjel vannak ellátva, melybe ugyancsak csuklósan a (z) vonórudak kapcsolódnak, ezek másik vége a kerékagygyal áll ugyancsak csuklós kapcsolatban. A vonórudakba- vagy valamenynyibe, vagy csak néhányba (s) feszítő kapcsok vannak bekapcsolva. A megrajzolt példán látható esetben egy-egy nyomásra igénybevett karhoz négy-négy húzásra igénybevett rúd csatlakozik, melyek megfelelő meghúzásával mindegyik nyomásra igénybevett karból és húzásra igénybevett rudakból álló küllő egy állékony rendszerré alakúi. Négy húzásra igénybevett rúd helyett a szerkezet más kiképzésénél három ily rúd is elégséges, föltéve, hogy azok nem egy síkba esnek. Esetleg az is előnyös lehet, hogy a nyomásra igénybevett kart ne csuklósan, hanem mereven kössük össze az agygyal, mely esetben két húzásra igénybevett rúd is elégséges. Húzásra igénybevett rudak helyett más