24752. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsolás

Megjeleni- L902 évi julius hó 17-én. MAÜY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 24752. szám. V/b. OSZTÁLYÖnműködő vasúti kocsikapcsolás. CÁCHA JÓZSEF LAKATOS LINZBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 november hó 28-ika. A találmány tárgya egy vasúti kocsikapcsolás, melynél a kapcsolás önműködően történik. A csatolt rajzokon az 1. ábra egy ily kocsikapcsolás fölülnézete, a 2. ábra annak függélyes metszete és a 3. ábra részletrajza. A találmány szerint az (a b) ütközőknek egy-egy (c), illetve (d) rúdjuk van, mely a jármű alatt nyúlik hátra és végén az (e), illetve (f) ütközőcsapot viseli. Ezek az (e f) ütközőcsapok a (g) rugók hatása alatt álló (h i) emelőkbe ütköznek, ha az (a b) ütközők befelé nyomattak. A (h i) emelők a (j) lemezen a (k 1) csapok körül forgathatók, a két emelő a kocsi oldalfalán túl meg van nyújtva, úgy hogy azokat a kocsi mellett álló munkás mozgathatja. A kocsi szélessége irányában az (m) tengely van ágyazva, ennek közepén (n) könyöke van, két végén, a kocsi oldalán pedig (o p) forgattyúkat visel. Az (m) tengelyre a (q) emelő van fölékelve, mely végén az (r) csukló körül forgatható (s) ütközőt visel, ez a normális helyzetében mindig az (i) emelő alatt fekszik. A tengely (n) könyöke alá a (t) emelő nyúlik, mely az (u) csap körül forog és a másik végén a (z) csap körül forgatható (v) horgot viseli. A (v) horog a (w) kengyel alá nyúlik, melyre az (x) vonóhorog van szerelve. Eme kapcsolás működési módja a következő: Ha a kocsik ütközői tolatásnál egymásba ütköznek, az (a b) ütközők visszafelé tolódnak, ennek következtében a (c d) rudak is eltolódnak és az (e f) ütközőcsapok az (i h) emelőkre ütköznek. Ennek következ) tében a (h i) emelők a forgáspontjaik körül forognak és a (h) emelő alatt lévő (s) ütköző szabaddá válik. Az (x) kapcsolóhorog és (w) kapcsolókengyel saját súlya hatása alatt lefelé mozog és a két kocsi megfelelő részei egymásba kapcsolódnak. Hogy az ily módon összekapcsolt kocsikat szétkapcsolhassuk, csak az (o p) forgattyúkat kell forgatni, ekkor az (n) könyök az (m) tengely forgását a (t) emelőre viszi át és az ennek másik végén lévő (v) horog a (w) kengyelbe fogódzik, evvel együtt az (x) kapcsolóhorgot is fölemeli, mikor a két kocsi szétkapcsolódik és széthúzatásuk által teljesen eltávolíthatók egymástól. A kapcsolást kézzel oly módon is végezhetjük, hogy a (h i) emelők végeit, melyek