24728. lajstromszámú szabadalom • Önműködő figyelmeztető, jelző és följegyző berendezés vonatok fékezésére és megállítására

rendesen a (6) emelőkarnak (23) szelenczéje által hordott (22) kar fölé nyúlik (18. ábra). A (24) rúgó a (20) kilincsnek csúcsát állandóan a (15) bütyöktárcsára iparkodik nyomni. Az (1) szekrénynek (26) nyúlványára erősített (25) tengely körül a (27) ellenbütyök foroghat, melyet (28) rúgó (18) bütyökkel állandó érintkezésben iparkodik tartani. Az (5) tengelyre az (1) szekrényen kívül, annak hátsó lapjára még egy (29) bütyöktárcsa van ékelve (18. és 19. ábrák), mely egy (31) karnak (30) görgőjére hat; a (31) kar a gép gőzsípját hozza működésbe. A (2) födélen a (6) forgattyútól jobbra a (32) ellenőrző ólompecsét foglal helyet, melynek czélját alább ismertetjük. A rendes menet alkalmával, midőn a fékcsap az I-el jelzett helyzetben van, az (5) tengely nyugalomban van. Az (5) tengelyen lazán ülő (6) forgattyú függélyes helyzetet foglal el, és a (15) és (18) bütyöktárcsák a (20) és (27) ellenbütykökkel egyetemben a 22. ábrabeli helyzetben vannak. Ha az (53) pedál vagy lejtős lap az (e) karra hat, ez mozgásba jön, és az I. helyzetből a II. helyzetbe mozdul át s a fékcsappal fogaskerékmű révén összeköttetésben álló (9) közlőrúd a fékcsap mozgását az (5) tengelyre viszi át, mire a (15) és (18) bütyöktárcsák a (33) nyíl irányában elfordulnak. A (18) bütyöktárcsa a (27) ellenbütyköt (34) pontjánál fogva megemeli. Rendes körülmények között a (20) kilincsnek (35) nyúlványa a (27) ellenbütyöknek (37) és (38) vállai által képzett (36) hornyában foglal helyet ; de mihelyt a (18) bütyök a (34) kontaktust fölemeli, a (35) nyúlvány a (36) horonyból kikapcsolódik és a (20) kilincs a (15) bütykön elcsúszhatok és jobbfelé elmozdulhat. A fékcsap mozgása azonban ezt a kilincset mozdulatlanul hagyja, és csak a (15) és (18) bütyöktárcsákat hozza a 23. ábrabeli helyzetbe. A (15) bütyöktárcsa a (12) mozgatható lemezt magával vitte s annak (16) nyílását, mely rendes körülmények között a «Szabad pálya» fölírással áll szemközt, a «Lassú menet» fölírás fölé forgatta el. Miközben a vonatnak mérsékelt fékezése következik be, egyúttal a mozdonyvezetőt egy látható jel figyelmezteti. Ugyanekkor a (29) bütyöktárcsa, mely a (39) nyíl irányában mozdult el, a gőzsípot hozta működésbe. Ezen kettős, látható és hallható jelre a mozdonyvezető, miután a szükséges óvintézkedéseket megtette, a berendezést normális helyzetébe, tehát a fékcsapot- az I. helyzetbe állíthatja vissza; egyszerűen csak a (6) kart kell jobbról balra elforgatnia. A (22) kar erre a (20) kilincset balról jobbfelé viszi. A (20) kilincs (35) csúcsa a (15) bütyöktárcsa (19) vállára támaszkodik, és a két (15) és (18) bütyköt a 22. ábrabeli normális helyzetébe viszi vissza. A (18) bütyök a (34) kontaktust fölemelvén, a (35) nyúlvány újból visszatér a (36) horonyba s miután a (29) bütyöktárcsa a (31) kart eredeti helyzetébe állította, a gőzsíp megszűnik működni s egyúttal a (12) mozgékony tárcsa (16) ablaka is visszatért a «szabad pálya» fölírás fölé. Ha a mozdonyvezető hanyagságból fékezés nélkül elhalad a «Megállást» mutató jel előtt, úgy a két egymást követő (54) és (55) pedál, az (e) emelőkarra hatva, ezt a III. helyzetbe viszi; ugyanaz az eredmény következnék be már az első (54) pedálnál, ha a mozdonyvezető a «Lassú menetet» mutató jel előtt elhaladva, elmulasztotta volna a (6) emelőkart normális helyzetébe visszaforgatni, s meghagyta volna a II. helyzetben. Következésképen a mutatókészülék alkatrészei a 23. ábrabeli helyzetükből folytatják mozgásukat, és a 24. ábrabeli helyzetbe jutnak. A (18) bütyöktárcsának (40) válla a (27) ellenbütyöknek (34) kontaktusát fölemeli, ez a (20) kilincs (35) nyúlványának, mely mindaddig jobbról balfelé nem mozdulhatott el, ilyen értelemben való elmozdulását megengedi, úgy hogy a (15) bütyöknek (19) vállával a (35) nyúlvány érintkezésbe jut. A (20) kilincs jobbról balfelé lé-