24681. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékagy

hosszabb (h) rugók, az erősebb lökéseket pedig a rövidebb (hl) és (h2) rugók fogják föl. Ily módon a kerékagy az előforduló lökések és rázkódások erőssége szerint kisebb vagy nagyobb rugalmas ellenállást fejthet ki. A (h) rugóknak a kerékaggyal való öszszekapcsolása előnyösen a következő módon történik: Miután a (j) peczkek vagy szögek a (k) gyűrűs lemezekben kiképezett lyukakban megerősíttettek, a lapos fémszalagok vagy lemezek horogalakú (i) végeit a (k) lemezek között a (j) szögekbe beakasztjuk (3. ábra). Ezután a szalagrugókat tartó gyűrűalakú (k) lemezeket egy alkalmas asztalra helyezve, a (h) rugók köré egy erős, hajlékony fém vagy más anyagból készült szalagot fektetünk, melynek egyik vége az asztalhoz van erősítve, míg másik szabad vége egy csiga körül vezettetik, melynek forgási tengelye a szalag rögzített végének közelében van elrendezve, úgy hogy a rugókat körülvevő szalag, valamely alkalmas erőforrással összeköttetésbe hozva, egy dobra vagy hasonló szerkezetre fölgombolyítható.- Ezen fölgombolyítás következtében az említett szalag által alkotott kör átmérője folyton csökken, a mikor is a fémszalagokból vagy lemezekből álló valamennyi (h) rúgó elhajlíttatik s egyszersmind azon irányba görbíttetik, a mely felé a körülfutó szalagot az említett erőforrás magával húzza. A (h) rugók meggörbítésének megkönnyítése végett azok kissé azon irány felé hajlíttatnak, a melyben a meggörbítés történni fog s ha a görbítés már annyira haladt, hogy a szorító szalag által képezett kör átmérője valamivel kisebb lett, mint a kerékagy (a) külső tagjának átmérője, ezen külső tag közvetlenül a meghajlított lemezrugók és (k) karimák fölé helyeztetik s ez utóbbiakra rátolatik s miután az egész belső kerékagy, lemezrugók és a gyűrűs karimák a kerékagy külső tagjába betolattak, az említett szorító szalag kihúzatik. A meghajlított fémszalagok ekkor már az 1. ábrán látható szalagot vették föl, s j ezen helyzetükben azon rugókat képezik, ! melyek a kerékagynak a kivánt rugalmasságot megadják. Ha a rugók mindkét sora, továbbá a belső tagok és karimák a kerékagy átellenes végein már helyükön vannak, a keréktengely a golyókkal együtt szintén a kellő helyre illesztetik s (1) csavaranyák által vagy más alkalmas módon biztosíttatik. Végül az (m) födőlapokat az ; (a) szelenczék nyitott végeire föltesszük s ott valamely alkalmas módon levehetően megerősítjük. Az (m) födőlapok körülfutó (n) karimákkal vannak ellátva, melyek a kerékagy külső tagjának kerületéhez simulnak, s a nedvesség, por vagy sárnak a kerékagyba való behatolását megakadályozzák. Drótküllős kerekeknél a küllők belső végei a külső kerékagy kerülete körül futó (o) karimákhoz erősíthetők, azonban az ismertetett kerékagy nemcsak drótküllős, hanem oly kerekeknél is találhat alkalmazást, melyeknek küllői fából vagy más anyagból készülnek. A külső kerékagyon egy nyílás képezhető ki, melyen keresztül olajat vagy más kenőszert lehet bevezetni, a rugóknak jó állapotban való megtartása czéljából, mely nyílás egy csavarmenetes vagy más alkalmas (p) dugóval vagy süveggel zárható el. SZABADALMI IGÉNY. 1. Rugalmas kerékagy, jellemezve az által, hogy a kerékagy belső és külső tagjai között lemezrugóknak egy sora van elrendezve, oly módon, hogy az egyes rugók rugalmas hatásukat a kerékagy sugarainak irányától eltérő irányban fejtik ki, s bármely a tengelyen átfektetett sík legalább két rúgót metsz át, a hol ezen rugók külső végei szabadok, a mennyiben sem egymással, sem a kerékagy külső tagjával nincsenek összekötve. 2. Az 1. igényponttal védett kerékagy egy foganatosítási alakja, jellemezve a belső végüknél fogva a kerékagy (c) belső tagjaihoz kapcsolt s ezen végükön (i) horgokká kiképezett lemezrugók, to-