24651. lajstromszámú szabadalom • Controller-berendezés
- 3 — kompresszort működtető elektromotorral, egy ennek árammal való táplálását szabályozó főkapcsolóval, egy a kompresszor által létesített nyomás változásai szerint a főkapcsoló mágnestekercsének áramkörét megszakító és záró automatikus kontrollerrel és egy kiegyenlítő vezetékkel van ellátva, mely a főkapcsoló mágnestekercsét a többi kocsi basonló mágnestekercsével köti össze, úgy hogy az egyik kocsi kontrollerje az összes többi kocsik főkapcsolóinak működtetésére alkalmazható, a különböző főkapcsolók pedig a maguk részükről egymástól függetlenül szabályozzák az összes kompesszormótorok járását. A működés a következő : Ha valamely relais-kapcsolónak (5) kontaktusai a (6) kontaktusok segélyével az 1. ábra bal oldalán látható módon egymással össze vannak kapcsolva, akkor az áramkör az (A) tápvezeték és a (B) visszvezeték között az összes (D) főkapcsolók mágnestekercsén az (E) kiegyenlítő vezetéken és a relaiskapcsolón át zárva van. Másrészt az (A) tápvezeték és a (B) visszvezeték között a soros kapcsolású (7) és (8) solenoidokon és a relaiskapcsoló egy részén át egy mellékáramkör is zárva van. A (D) főkapcsolók mágnestekercsén átfolyó áram az (1) és (2) kontaktusok között a (3) lemez segélyével összeköttetést tart fönn úgy, hogy a (C) kompresszormótorok az (A) és (B) vezetékek közé vannak kapcsolva. Ily módon a kompresszorok a motorok által működtetve, az egyes kocsikon elrendezett tartályokat sűrített levegővel táplálják. Mihelyt a nyomás a tartályokban növekedik, az összes controllerek (11) karja a nyomásnövekedés mérvében jobbra forgattatik. Ha már most az 1. ábrában a baloldali kontroliéi1 föltéve, hogy ez szabályozza az egész berendezést, (11) karja a maximalis nyomásnak megfelelő (9) kontaktusssal jön érintkezésbe, akkor a (7) solenoid rövidre záratik, míg a (8) solenoid az áramkörben marad, mivel az áram ekkor az (A) tápvezetékből a (9) kontaktuson, a (11) karon, a (9) solenoidon és a relaiskapcsolón keresztül a (B) visszvezetékbe áramlik. Ennek következtében a (8) solenoid a (19) magot az ezzel összekötött részekkel együtt balra mozgatja és ezáltal az (5) és (6) kontaktusrészeket elválasztja egymástól, ellenben a (14) szigetelő csíkot a (12) és (13) kontaktusrúgók közül visszahúzván, ez utóbbiakat érintkezésbe hozza egymással. Ezáltal a (B) visszvezeték és az (E) kiegyenlítő vezeték közötti összeköttetés megszakad és a (D) főkapcsolók mágnestekercselésén át zárt áramkör is megszakíttatik, minek következtében a (3) lemez az (1) és (2) kontaktusokról leesik. Ekkor a kompresszormótorok áramkörei megszakíttatnak, úgyhogy a compresszorok egyidejűleg nyugalomba jönnek. A mint a nyomás a tartályokban csökkenni kezd, a (11) kar fokozatosan a maximális nyomásnak megfelelő (9) kontaktustól balfelé forog. A (11) karnak a (9) kontaktustól való elválásánál elektromos fényív nem keletkezik, mivel a (11) karnak a (8) solenoidon át a földdel való összeköttetése az egyesített relaiskapcsolók segélyével már megszakíttatott. Mihelyt a (11) kontaktuskar a minimális nyomásnak megfelelő (10) kontaktussal érintkezik, az áram az (A) tápvezetékből a (7) solenoidon, a (11) kontaktuskaron, a (10) kontaktuson és a segéd áramszakítónak (13, 12) kontaktusrugóin keresztül át a (B) visszvezetékhez áramlik. A (7) solenoid ennek következtében a (19) magot a vele öszszekötött részekkel együtt jobbra mozgatja az 1. ábra bal oldalán föltüntetett állásba és egyszersmind a kapcsolók (6) kontaktusait a (5) kontaktusokkal kapcsolja össze, miáltal az (E) kiegyenlítő vezeték a (B) viszszavezetékkel köttetik össze. Ennek következtében a (D) főkapcsolók mágnestekercsének áramköre záratik és az (1, 2, 3) kontaktusokon átakompresszormótorok áramköre záratik, úgy hogy ez utóbbiak ismét mozgásba jönnek. Ugyanazon pillanatban a baloldali, üzemben lévő kontroliéi-(7) és (8) solenoidjának közös áramköre is záratik, a (14) szigetelő lemez a (12, 13) kontaktusrúgók közé tolódik és ezáltal a minimalis nyomásnak megfelelő (10) kontaktusnak a (B) visszvezet íkkel való összeköttetése megszakad.
