24605. lajstromszámú szabadalom • Biztosító berendezés vasúti állomásokhoz, melynél a különböző irányokba vezető vágányoknak vagy vágánycsoportoknak külön kijárati jelzői vannak
— 2 — kintet nélkül arra, hány irány felé indulhat vonat és anélkül, hogy evvel a különben betartott és betartandó föltételek betartása lehetetlenné válnék. A csatolt rajz 1. ábráján példaképen a találmány tárgyát képező berendezés egy kiviteli alakja egyszerűség okáért oly állomás esetére van ábrázolva, melynél három (I, II, III) vágányból vagy (vágánycsoportból) két (A ós B) irány felé indulnak vonatok, mindegyik vágányhoz egy-egy a vágány számával jelzett (I. II, III) kijárati jelző tartozik. Az (A) felé vezető vonal blokkszakaszokra van osztva, a (B) felé vezető ellenben nem, úgy hogy a rajzon a lehetséges két esetet egyszerre mutatjuk be. Az intéző hely blokkberendezése a szokásos részekből áll, nevezetesen alkalmazva van az (A) irány váltóit blokkozó (Wa) váltóblokk, a kettős billentyű által működtetett (Sa) jelzőblokk és a blokkszakaszokra osztott pálya (Bl) kezdőblokkja, épp úgy a (B) irány felé szolgáló (Wb és Sb) váltó-, illetőleg jelzőblokk, ezek alatt a menetiránybeállító markolatok, illetőleg a menetiránymegválasztó vezetékek bekapcsoló szerkezetei, melyek pl. tológomb gyanánt vannak szerkesztve, de ép oly jól lehetnének kallantyúk gyanánt vagy más módon kiképezve. Az állítóhely blokkberendezésében az (A), illetve (B). irány váltóihoz szolgáló (Al), illetve (Bl) váltóblokkok és az ezekhez tartozó (Ix, IIx, lllx), illetve (II, III, III1) menetiránybeállító markolatok, végül a három (I, II, III) kijárati jelző (SI, 811, SIII) blokkmezeje és az ezekhez tartozó (KI, KII, KIII) jelzőállító markolatok vannak alkalmazva. Az állító helyen tehát a jelzők menetirányok szerint közös blokkelzárás alatt nem állanak. Ha már most pl. a szolgálattevő tisztviselő a (II) vágányból (A) felé vonatot akar indítani, a menetirányt meghatározó vezetéket az ismert módon be fogja kapcsolni, a beállítást a váltóőrrel is blokkoztatja. Amint ez megtörtént, az (Sa, Bl) kettős billentyű segélyével az (811) jelzésblokkot kiblokkozza. A két kontaktusgombsorral ellátott bekapcsoló berendezés ebben az esetben egyrészt az (Ea) kontaktusgombsoron át a (Wa) blokkmezőt köti össze a (12 ) vezetékkel, másrészt pedig a (Ca) contaktusgombsoron át az (Sa) blokkmezőt kapcsolja össze az(l3 ) vezetékkel, úgy hogy ha a hivatalnok az (Sa) blokkbilleutyűjét lenyomja, az állítóhely (SII) jelző blokkmezőjét kiblokkozza, tehát a (II) vávágány kijárati jelzőjének blokkelzárását föloldja. Ez a föloldás azonban csak akkor lehetséges, ha az (Al) váltóblokk ténjdeg blokkozva van, minthogy mikor a hivatalnok az (Sa) blokkmező billentyűjét lenyomja, az induktor (P) sarka és a visszavezetés közöttr a kapcsolat a (7) kontaktusnál megszakad és a (8) kontaktusnál és az (16 ) vezetéken át újból csak akkor létesül, ha a (ti) tányérkontaktus záródik, az áramkörnek záródása pedig a jelzett tányérkontaktuson és az épen beállított menetirány meghatározó vezetéken át csak akkor lehetséges, mikor a (Wa) blokkmező (t6) tányérkontaktusa is zárva van, melyen az induktor (J) sarkától kiinduló vezeték megy át, nehogy ha az (Al) blokk valamely előzetes kiblokkozásnál nem működött volna, más, nem a beállított menetirányhoz tartozó jelző blokkelzárása is megszűnjék. A vonat kijárása után az állítóhely az (SII) jelzőblokkot blokkozza, ezután a váltóblokk annak megvizsgálása mellett, hogy tényleg megtörtént-e a használt jelzőállító markolat blokkozása, kiblokkozódik A kiblokkozást a (Wa) váltóblokk, az (14 ) vezeték, (Al) blokk mező, (11 0 ) vezeték, továbbá annak megfelelően, hogy melyik menetirány volt beállítva, a 11, 12 vagy 13 kontaktus és az (81, SII), illetve (SIII) jelzőblokk (ti, t2), illetve (t3) tányérkontaktusa, valamint a visszavezetés által képezett áramkörön átmenő áram végezi. Ily módon tehát az összes eddig alkalmazott és alkalmazandó kölcsönös függőségek biztosítva vannak, anélkül, hogy a jelzőállító markolatok számát növelni kellene. Magától érthető, hogy a jelző- és az ehhez tartozó váltóállító mar-
