24484. lajstromszámú szabadalom • Javítások explóziós mótorokon
A közlőmű berendezése az 1., 12., 13. és 14. ábrákban világosan van föltüntetve. Az 1. és 12. ábrák szerint a (14) lendítőkerék a közlőmű egy részét képezi, a menynyiben az (52) gyűrűs peremet hordja. Ezen gyűrűs peremet önállóan is össze lehetne kötni a forgattyútengellyel, ez esetben azonban több helyet foglalna el. A (14) lendítőkerék, s a (7) forgattyútengely külső vége között, utóbbin egy differencziális hajtómű van alkalmazva. Ennek egyik részét a (7) tengelyen lazán ülő (53) kúpkerék képezi, melynek hosszú (54) agya a lendítőkerékig terjed. Szemben az (53) kúpkerékkel, egy másik hasonló átmérőjű (55) kúpkerék van a (7) tengelyre ékelve. Az (55) kúpkerék (56) agya a (7) tengely külső vége felé nyúlik. Az (53) és (55) kúpkerekek az (57) burkolatban vannak elhelyezve, mely az (54) és (56) agyakat körülfogó agyakkal bír. A burkolatban egymással szemben (58) csapok vannak alkalmazva, melyekre (53) és (55) kúpkerekekbe kapaszkodó (59) kúpkerekek vannak szerelve. A szétfeszíthető (60) kapcsoló gyűrű (13. ábra) az (53) kúpkerék (54) hosszagyára van ékelve, és pedig közvetlenül a (14) lendkerék agya mellett, az (52) peremgyűrűn belül. Ezen kapcsoló rész, illetve (60) gyűrű külső fölülete az (52) perem belső fölületének felel meg. A (60) kapcsoló gyűrű agya, valamint az (57) burkolatnak agyhoz hasonló része, mely az (53) fogaskerék agyára van ráhúzva, egyenlő átmérőjűek s egy (61) nyakgyűrűvel vannak ellátva, mely rajtuk ide-oda mozoghat. A (60) kapcsoló gyűrűnek átmérője valamivel kisebb, mint az (52) gyűrűs perem belső átmérője, úgy hogy az összehúzott (60) kapcsolási gyűrű a gyűrűs peremben szabadon mozoghat, s utóbbi közvetlen közelében foroghat. A kapcsoló gyűrű karimája két egymással szemben fekvő ponton ketté van metszve, úgy hogy az rugalmasságánál fogva szétfeszíthető és összehúzható. A kapcsoló gyűrű forgásának lassítása, vagy megszüntetése czéljából, egy gyűrűalakú (62) karima van a (60) gyű-I rűre csapszögek segélyével erősítve (1. és 12. ábra), mely az (52) gyűrűs karimát átövezi, vele azonban nem érintkezik. A (63) szalag a (62) karimán fekszik s egyik végével a gépállványra (12. ábra), másik végével pedig a (64) szögemeltyű egyik karjára van megerősítve, mely utóbbi (65)-nél foroghatóan van a gép állványban ágyazva (1. ábra). A (64) emeltyű másik karjával a (66) rudak vannak egybekötve, melyek egy a i gépállványban ágyazott (67) tengelyhezve-J zetnek. A gépállványon (69)-nél forogha! tóan alkalmazott (68) szögemeltyű villás része a (61) nyakgyűrűvel van kapcsolatban, míg annak másik vége a (67) tengelyig nyúlik (1. ábra) s külső végén a (66) rudakkal közel párhuzamos. A (68) emeltyű szabad vége hosszbevágással van ellátva, melybe (67) tengely (70) forgattyújának a (71) csapja nyúlik. Ezen csap négyszögletes vége a (66) rudakkal van összekötve, míg a (66) rudak másik vége a (64) emeltyű befelé nyúló karjával van kapcsolatban, úgy hogy ha a (70) forgatytyú egyik vagy másik irányban elforog, a (66) rudak is vele együtt lengenek. Ha a (70) forgattyú a 12. ábrán jelzett helyzetbe hozatik, akkor a (63) szalag a (62) gyűrűs karimán megfeszül, ha azonban a forgattyú az ellenkező irányba forgattatik el, akkor a (63) szalag meglazul. A (70) forgattyú ezen mozgások által azonban nem lengeti ki annyira a (68) emeltyűt, hogy utóbbi a (61) nyakgyűrűt a (60) kapcsoló gyűrű szétfeszítéséhez szükséges helyzetbe hozza. A (60) kapcsoló gyűrű koszorúja, mint a 13. ábrán látni, két helyen van ketté osztva, úgy hogy a koszorú két felet képez, melyek mindegyikét egy kar tartja, mely karok a kapcsoló gyűrű agyához vannak erősítve. Ha a kapcsoló gyűrű koszorúja szétfeszíttetik, akkor annak tényleg csak azon részei jönnek az (52) peremmel érintkezésbe, melyek közvetlenül a koszorú két részének végei felé fekszenek. Ez által I négy érintkezési pont keletkezik, s igen i hatásos kapcsolást nyerünk.
