24391. lajstromszámú szabadalom • Közlőmű mótorkocsik számára

- á -természetének megfelelően egy bizonyos meghatározott nyomás szükséges, hogy a surlódófölületek a motor egész erejét átvigyék. Ezen nyomásnál nagyobb nyomás már fölösleges súrlódási veszteséget okozna. Hogy ezt elkerüljük, az (n) rúgós tokot alkalmazzuk, mely az (o) húzókötéllel van összekötve. Az (n) rúgós tok belsejében egy (p) rúgó akként van elrendezve, hogy egyik vége az (m) emeltyűhöz kapcsolt (q) rúd állítható (r) tárcsájára, másik vége pedig az (n) tok (nl) födeléhez támaszkodik. Ezen elrendezés következtében az (o) kötél húzó erejét az (m) emeltyűre a (p) rúgó viszi át, úgy hogy ezen rúgó összenyomásának mértéke szerint az (m) emeltyűre átvitt erő is változik. A megengedhető legnagyobb erőnél az (nl) födő (s) orrai a (t) ütközőkbe ütköznek, úgy hogy az (m) emeltyű további meghúzása ki van zárva. Az (o) kötél utánengedésénél először a (p) rúgó terjed ki és csak azután mQzdul ki az (m) emeltyű. A (p) rúgó maximális megfeszítése és teljes kiterjedése között egy középállás van, melynél a (h) dörzskerék a (d2) fölülethez fekszik, de nem szorul oda oly erővel, hogy az egész erőt átvigye, úgy hogy a két fölület egymáshoz képest elcsúszhatik, miáltal a közlőmű nem az egész sebességet viszi át, hanem csak egy részét. A (p) rúgó különböző összeszorításainak megfelelően, a kocsivezetőnél egy beosztás (fogasszegment) alkalmazható, úgy hogy a sebesség bizonyos határok közt tetszés szerint változtatható. Természetes, hogy a (b) mótortengely mozgása az üreges (d) hengerre nemcsak fogaskerekek útján, hanem egyéb módon . it átvihető, valamint az egész szerkezet meg j is fordítható, úgy hogy a mótor a (h) j dörzskereket hajtja és a futókerekek mozj gása az üreges (d) hengerről vitetik át. A lényeges csupán ezen közlőműnél a két egymásban futó dörzskerék alkalmazása, melynél a súrlódó munkaátvitel aránylag nagy íven történik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Közlőmű motorkocsik számára, jellemezve a hajtó és hajtott tengelyek közé kapcsolt oly súrlódó áttétel által, melynél az egyik tengellyel kapcsolt üreges henger vagy gyűrű belső fölületéhez egy a másik tengellyel kapcsolt dörzskerék szorítható. 2. Az 1. igénypontban jellemzett közlőmű egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a súrlódó fölületeket egymáshoz szorító szerkezetbe egy rúgó van beiktatva, mellyel egyrészt deformácziójának határolása által a legnagyobb megengedhető odaszorítás határolható, másrészt közbeeső helyzetekkel a surlódófölületek oly gyöngén szoríthatók egymáshoz, hogy egymáson elcsúsznak, miáltal az átvitt sebesség változtatható. (1 rajzlap melléklettol.) ÍÁLLAí Rfc82VÉ*)V TÁRSASAD NYOMDÁJA BUDAPEST*.