24373. lajstromszámú szabadalom • Fékszerkezet vasúti kocsikhoz

Megjelent 1902. évi .juiiíus hó 13-án. SZABADALMI LEI RAS 24373. szám. V/b. OSZTÁLY. Fékszerkezet vasúti kocsikhoz. HALLÓT PÁL TÜZÉRKAPITÁNY VINCENNESBEN. Pótszabadalom a 21635. számú szabadalomhoz. Bejelentésének napja 1901 junius hó 10-ike. Jelen találmány tárgyát a 21635. számú szabadalomban leírt fékszerkezeten eszközölt javítások képezik, oly czélból, hogy azt egyszerűbbé s a jelenleg használatban lévő Westinghouse-, Wenger- és másféle légnyomású fékeknél alkalmazhatóvá tegyék. A mellékelt rajzlap: 1. ábrája az egyszerűsített féket metszetben ábrázolja, a 2. és 3. ábra differencziális (Wengerrendszerű) fékekre, a 4—5. ábrák pedig vezérműves (Westinghouse-féle) fékekre alkalmazva, tüntetik föl az új szerkezetet. A 21635. számú szabadalom és a jelen pótszabadalom tárgyának azonos részei a rajzlapokon ugyanazon betűkkel és számokkal vannak jelölve. A törzsszabadalom két (s o) emeltyűje itt egyesítve van, s ezen emeltyű az (y) ellensúlyt tartja, míg az (u) rúd az (r) dugattyú rúdjával egy darabból áll. Azonban az itt alkalmazott (r és rl) dugattyúk különböző keresztmetszettel bírnak s bőrkarmantyúiknak egymás felé néző lapjai vissza vannak hajtva. Az (r) dugattyú rúdja üres, úgy hogy az (rl) dugattyú rúdja annak belsejében vezetve, eltolható. A két dugatytyút tehát bizonyos határig el lehet egymástól távolítani, vagy közelíteni lehet egymáshoz. Ha a nyomás az átmenő (1) légvezetékben csökkentetik, az (u) rúd a két (r) és (rl) dugattyú közé zárt levegő nyomása folytán lesülyed, s (v) rúgó közvetítésével az (s) emeltyűt lenyomja, minek következtében a (k) görgő az (s) emeltyűvel merev kapcsolatban álló (m) kar segélyével a (p) karmantyúra szoríttatik. Mihelyt az (u) rúd eléggé lesülyedt, a (2) görgőt érintkezésbe hozza a kerékkoszorúval s működésbe hozza a fékező erőt szabályozó készüléket, mely a (9) kötélre húzó hatást gyakorol, s ez által a (14) emeltyűnek (15) tengelye körüli elfordulását idézi elő. Az (rl) dugattyú, lesülyedése alkalmával összenyomja az (r) dugattyú fölött lévő levegőt s ily módon fokozza a (k) görgőnek (p) karmantyúra gyakorolt hatását mindaddig, míg csak a kerekek fogvatartása be nem következnék, mely pillanatban azonban a fékező erőt szabályozó készülék hatása csökkenni fog s az (rl) dugattyú viszszatér eredeti helyzetébe. Az 1. ábrán föltüntetett szerkezet tehát, bár a törzsszabadalom hasonló szerkezeténél kevesebb részből áll, ez utóbbiéval azonos szerepet tölt be.