24214. lajstromszámú szabadalom • Görgős csapágy

alapján készített kocsikerékagy metszetét mutatja; a 4. ábra az 1., 2. és 8. ábrákban rajzolt csapágygyűrűk metszetét tünteti föl; az 5. ábra az 1., 2. és 3. ábrákban föltüntetett antifrikcziós görgők egyikének részben metszett előlnézetét mutatja; a 6. ábra a tengely metszetét ábrázolja; a 7. ábra az antifrikcziós görgők egyikének metszetét mutatja, a midőn az antifrikcziós görgők végei vízszintes fúrásokban végződnek; a 8. ábra a 7. ábrában föltüntetett görgő részére való csapágygyűrűk egy részének részben metszett nézetét mutatja; a 9. ábra egy járműkerék agyának metszetét mutatja, a midőn az 1—8. ábrákban föltüntetett szerkezet egy módosítása is ábrázolva van; a 10. ábra a 9. ábrában rajzolt antifrikcziós görgők, csapágygyűrűk, csapágyesavaranyák és tengely perspektiv nézetét mutatja; a 11. ábra a 9. és 10. ábrákban föltüntetett belső hüvely perspektiv nézetét ábrázolja ; a 12. ábra a 9. és 10. ábrákban rajzolt csapágygyűrűk és összekötő rudak perspektiv nézetét tüntetik föl; a 13. ábra az antifrikcziós görgők és csapágy gyűrűk egyikének nézetét mutatja; a 14. ábra a találmány egy további módosítását metszetben tünteti föl. A leírásban és rajzokban a hasonló részek ugyanazon vonatkozási betűkkel vannak jelezve. Habár a következő leírás kerékpár- és automob'lkerekek számára való görgős csapágyat ír le és a rajzok ilyet tüntetnek föl, ugyanazon részek és szerkezetek bármely szerkezetű kerékre, csapágycsészére vagy tengelyre is alkalmazhatók. Az 1—8. ábrákban (a) egj' tengelyt jelöl, melyre két (b) tok van szerelve (2. és 6. ábra), utóbbiaknak befelé való mozgását az (a) tengellyel egy darabból képezett (c) peremek meggátolják, melyek a (b) tokok fölületéből kinyúlnak. A 3. ábrában a (c) perem nincs egy darabban az (a) tengellyel, hanem egy hüvelyt képez, melyről a tokokra egy (c) vastagodás nyúlik ki. Az (a) tengely körül két pár (d) csapágygyűrű van elrendezve, melyek belső oldala kúpos (e) mélyedések egy sorozatával bír és mely (d) gyűrűk az (a) tengellyel párhuzamosan elrendezett és az (e) mélyedésekkel szemben fekvő, vízszintes (f) nyílások vagy fúrások egy sorozatával vannak ellátva. A (d) csapágygyűrűk közé (g) antifrikcziós görgők egy sorozata van helyezve, melyek csúcsos (i) végű (h) kúpos csapokkal vannak ellátva. Ha a (g) antifrikcziós görgők és a (d) csapágygyűrűk összeszereltettek, akkor a (h) kúpos végek a kúpos (e) mélyedésekbe kerülnek, az (i) csúcsok pedig az (f) fúrásokkal vagy nyílásokkal szemben vannak elhelyezve, úgy hogy a kúpos csapok csúcsa és a gyűrű közötti kapcsolat nem a kúpos csapok csúcsánál van, hanem oly közel, hogy benső kapcsolat létesüljön és ha az (e) mélyedések sokkal nagyobb átmérővel birnak, mint a csapok kúpos vége, akkor a kapcsolat nem lesz másutt, csak a csap csúcsához közel. A csapágygyűrűk összekötésére (j) kapcsoló rudak szolgálnak (4. ábra), melyek a (d) csapágygyűrűk belső fölületére támaszkodó (k) peremmel és csavarmenettel ellátott (h') csappal birnak; a (h') csapok a csapágy gyűrűkön áthatolnak és (1) csavaranyákkal birnak, melyek a csapágygyűrűk külső fölületére támaszkodnak. Ezen peremekkel és csavaranyákkal fölszerelt rudak segélyével a csapágygyűrűk akként vannak egymáshoz kapcsolva, hogy a megfelelő kúpos mélyedések egy a tengellyel párhuzamos vonalban fekszenek. Az (a) tengelynek a (b) tokokon kivüli részei csavarmenetekkel vannak ellátva mely csavarmenettel ellátott részek (m) csavaranyákkal vannak fölszerelve; utóbbiak belső vége szemben fekszik az antifrikcziós görgők megfelelő fölületeivel. Az (m) csavaranyák belső vége kiálló (o) peremek képezésére kivágással bír, mely peremek a (g) antifrikcziós görgők végeivel érintkeznek. Vonatkozással a rajzokra, megjegyzendő, hogy az antifrikcziós görgők végei megfelelő mélyedésekkel birnak, mely szerke-