24209. lajstromszámú szabadalom • Hármas szelep, önműködő pneumatikus fékberendezések számára

- 3 — (34) csőtoldaton (3. ábra) és a (35) csatornán át a (9) hengerbe is áramlik és a (11) dugattyút a 2. ábrában föltüntetett állásba meneszti. A (9) henger a szokásos (53) horonnyal (3. ábra) lévén ellátva, a sűrített levegő a (11) dugattyú körül a (12) kamrába is áramlik és ebből a (36) csőtoldaton (4. ábra) keresztül a (2) segédtartályba (1. ábra) folyik. A (13) tolattyú e mellett két végállásának egyikében lehet; még pedig, ha az a 2. ábrában föltüntetett állásban van, akkor a (39, 40) nyílások a (15) haránthorony által egymással össze lévén kötve, a fékhenger a küllevegővel közlekedik. A tolattyú tényleg ezen állásban lesz, ha annak legutolsó elállítása a nyomásnak a vonatvezetékben létesített módosítása révén eszközöltetetett, mely esetben a (18) határoló a tolattyú illető végfölületével érintkezik. Ha azonban a legutolsó elállítása a (11) dugattyú által eszközöltetett aklcor természetesen ezen dugattyú rúdjának (20) peczke érintkezik a tolattyú másik végfölületével, a mikor is a tolattyú valamivel tovább balra fekszik és a (39) nyílást zárva tartja, úgy hogy a fékhenger a küllevegőtől el van zárva. A tolattyú ezen állásánál a fékek lehetnek meghúzva vagy szabadon bocsátva is. Ha a fékeket pneumatikus úton akarjuk meghúzni, akkor a vonatvezetéket a küllevegő fölé nyitjuk, úgy hogy abban a levegő nyomása redukálódik. Eunek következtében a (8) hengerben uralkodó nyomás kisebb lesz, mint a (12) kamrában és a (9) hengerben uralkodó nyomások ; ekkor a (13) tolattyú egyenlőre zárva marad, a (10) dugattyú azonban jobbra mozgattatik addigi míg a (16) rúdjának végén lévő (17) határoló a (13) tolattyúhoz nem ér és ezt magával menesztvén, a (14) csatornát a (39) nyílás fölé nem hozza; ekkor a sűrített levegő a segédtartályból a (12) kamrán, a (39) nyíláson és a (37) csövön (1. ábra) keresztül a fékhengerbe áramlik, úgy hogy a fékek meghúzatnak. Ha már most a fékeket szabadon akarjuk bocsátani, akkor a vonatvezetékbe sűrített levegőt bocsátunk; ezáltal a (10) dugattyú (2. ábra) balra mozgattatik és löketének vége felé a (18) határoló segélyével magával meneszti a (13) tolattyút is mindaddig, míg a (15) haránthorony a (39, 40) nyílásokat (4. ábra) egymással össze nem köti, a mikor is a fékhenger sűrített levegője kiáramlik, úgy hogy a fékek szabadon bocsáttatnak. Megemlítjük itt, hogy a fékeknek nyomásváltozás által eszközölt meghúzása és szabadon bocsátása közben a (11) dugattyú (2. ábra) nem befolyásoltatok ; ez tehát a 3. ábrában föltüli -tetett állásban vesztegel. Ha a fékek meghúzását elektromos úton akarjuk eszközölni, akkor a (42) elektromágnest (t. ábra) gerjesztjük, úgy hogy a (43) ketlős szelep lefelé nyomatik, a mikor is az a (44) nyílást elzárja, ellenben a (45) nyílást nyitja; ennek következtében a (33) cső a (45, 46) nyílásokon keresztül a küllevegővel közlekedik, úgy hogy a (9) hengerben (2. ábra) lévő sűrített levegő a (35) csatornán át kiáramlik. A (12) kamrában lévő sűrített levegő nem tudván elég gyorsan az (53) hornyon (3. ábra) keresztül kiáramolni, a (11) dugattyút a (24) rúgó hatása ellenében balra mozgatja, mely dugatytyúnak (21) peczke (2. ábra) a (13) tolatytyúhoz érve ezt is magával meneszti, még pedig balra, mindaddig, a míg a (39) nyílás a tolattyú (54) vájatán keresztül a (12) kamrával nem köttetik össze és a (40) nyílás (4. ábra) be nem födetik, a mikor is a fékhenger a segédtartállyal tápláltatik és a fékek meghúzatnak. Megjegyzendő azonban, hogy a (42) elektromágnes (1. ábra) gerjesztésének csak pillanatnyinak kell lennie, mivel, mihelyt az áramkör megszakíttatik, a (43) kettős szelep megemeltetik és ezáltal a (32, 33) csövek ismét összeköttetnek egymással, a mikor is a (9) hengerben lévő levegő nyomása csakhamar a vonatvezeték nyomására növeltetik, minek következtében a (11) dugattyú (2. ábra) a (24) rúgó által ismét a 2. ábrában föltüntetett állásba menesztetik; ezen mozgás közben a (20) peczek a (13) tolattyút addig tartja el jobbra, míg ennek a (15) haránt horony és az (54) vájat között fekvő telt része a (39) nyílást el nem zárja. A fékhenger ezáltal a kül-