24173. lajstromszámú szabadalom • Karima vagy tömítőszelecze tömítés

Megjelent 1902. évi május lió 10-én. MAGY. gH KIR. SZABADALMI jÉga HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 24173. szám. V/©/l. OSZTÁLY. Karima vagy tömítőszelencze-tömítés. ENDRUWEIT KÁROLY MÉRNÖK BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 április hó 9-ike. A jelen találmány tárgyát képező tömítés abban áll, hogy egyes papirvékonyságú, fölváltva egymásfölé rakott vegyileg tiszta fémből (előnyösen nikkelezett rézből) u. n. fémpapirból és nem fémes olajat fölszívó rostanyag rétegekből gyűrű- vagy keretalakú tömör testek (1—4. ábra) képeztetnek oly módon, hogy az egyes gyűrű- vagy keretalakú lemezek először is egy olajban föloldódó alkalmas kötő vagy ragasztó anyag gal kezeltetnek és egymásra téve sajtolás útján egyesíttetnek. Kúpos, tölcséralakú vagy egymásra lapolt érintkezőhelyekkel bíró fölvágott gyűrűalakú lemezeknél az egyes lapokat fölvágva, egymást átlapoló végeikkel spirálisszerűen rakjuk egymásba és így egyesítjük (1. ábra). Ha a dugattyúrúd vége szabad, akkor a kúpos gyűrűket fölvágatlanul húzhatjuk a rúdra és tolhatjuk a tömítőszelenczébe. míg ha a rudazat nem szabad, akkor a gyűrűket föl kell vágni s a szükséges mennyiségű gyűrűt így kell a tömítőszelenczébe helyezni, úgy azonban, hogy a metszési helyek ép részekkel legyenek elfödve. Ha a tömítőszelenczét gyöngéden zártuk vagy karimatömítéseknél a tömítéseket a karimák közé helyeztük, úgy az üzembevételnél melegség vagy a tömítéshez jutó olaj a kötőanyagot lassan eltávolítja és a merev gyűrű egyes simulékony és hajlékony lemezekre oszlik, úgy hogy tömítőszelenczéknél maga a gőz nyomása, karimáknál pedig a csavarok gyönge utánhúzása által tartósan jól tömítenek s nem kell tartani attól, hogy az egyes rétegek eltolódnak. Lengő hengerű gépeknél vagy oly dugattyúknál, melyeknél a tömítőszelencze feneke kikopott vagy nem zár jól, gyakran észlelhető azon igen nagy hátrány, hogy a (lugattyúrúd a tömítésből elvált részeket szállít a tömítőszelencze fenékgyűrűjén át a gőzhengerbe, a mi néha jelentékeny veszélyeket és üzemzavarokat idéz elő. Ezen hátrány állandó elkerülésére és az üzembiztonság növelésére az 5. ábrán föltüntetett karmantyút alkalmazzuk. A karmantyú nyitott állapotban fölülnézetben van az 5. ábrán föltüntetve, míg a 6. ábra ennek függélyes metszetét, a 7. ábra pedig annak a tömítőszelenczében való alkalmazását mutatja. Az előnyösen elektrolytikus rézből vagy más hasonló tulajdonságú fémből készült karmantyú a dugattyú rúdjára merőlegesen álló karimájával a tömítőszelencze fenékgyűrűjen nyugszik, míg a karmantyú nyaka a dugattyúrúdhoz rugalmasan simul. A karmantyú karimája kisebb átmérőjű, mint a tömítőszelencze belseje, hogy a kar-