23637. lajstromszámú szabadalom • Kettős csövű túlhevítő lokomotiv-, lokomobil- és más csöves kazánokhoz

Megjelent 1902. évi márczius hó 3-áu. MAGY. ggg KIR. SZABADALMI jggf HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 28637. szám. V/c. OSZTÁLY. Kettős csövű túlhevítő lokomotív-, lokomobil- és más csöves kazánokhoz. SCHMIDT VILMOS MAGÁNMÉRNÖK WILHELMSHÖHEBEN. Bejelentésének napja í901 julius hó 31-ike. Elsőbbsége 1899 október hó 25-től kezdődik. Lokomotív- és lokomobilkazánokra csak igen nehezen szerelhetünk gőztúlhevítőket, mivel szükséges, hogy a lokomotív huzatát föntartsuk, a fűtőcsövek hozzáférhetőségét és az ezek által képezett fölület nagyságát megóvjuk és a rendelkezésre álló szűk tér daczára elegendő túlhevítést elérjünk. Mindezt a találmány tárgyánál elérjük, melynél a füstkamrába beépített és ismeretes módon kettős csövekből képezett túlhevítőt közvetlenül a fűtőcsövekből jövő tűzgázok áramolják kívülről és belülről körül, úgy hogy tehát a tűzgázok ketté választatnak és az egyik részt a belső hevítésre, a másik részt pedig a külső hevítésnél hasznosítjuk. E czélból a kettős csövű túlhevítő csak a fütőcsövek egyik részéhez csatlakozik. Az ezen fűtőcsövektől kiáramló tűzgázok a gőztúlhevítő belső csövein vonulnak át. a fűtőcsövek többi része pedig szabadon marad és az ezekből kiáramló tűzgázokat közvetlenül a fűtőcsövekből való kiáramlásuk után a túlhevítő külső körüláramoltatására használjuk föl. Ha a túlhevítőt csöveivel a lokomotivkazán fűtőcsöveihez úgy kapcsoljuk, hogy a megfelelő fűtőcsövek és a túlhevítő csövek tengelyei egybeesnek, akkor a fűtőcsöveket és a gőztúlhevítő csöveit könnyen tisztíthatjuk. Ha továbbá a fölső fűtőcsöveket a túlhevítő belsejének, az alsó fűtőcsöveket pedig annak külsejének hevítésére használjuk föl, akkor a füstkamrában a hamu jól elválasztatik, a mennyiben az alsó fűtőcsövekből jövő hamu a külső túlhevítő csöveken való átmenetelnél ellenállásra talál, míg a fölső csövekből jövő hamu a füstkamra majdnem egész hosszán való végigvezetésekor és az erős huzatváltozás által, melyet a fűtőgázok szenvednek, a füstkamra ajtajához vettetik és könynyen leválasztatik. A csatolt rajz 3. ábráján látható gőztúlhevítő ismeretes módon a belső (a) csövekből és az ezeket körülvevő és a (c cl) kamarákba torkoló (b) csövekből áll. A (cl) kamrából a (c) kamrába és innen a hengerbe vezetett gőz átáramlására (d) gyűrűs terek vannak elrendezve. Az egyes (a b) kettős csövek között a tűzgázok átáramlására (e) terek maradnak szabadon. A túlhevítőt a 2. ábrán látható módon a lokomotív füstkamrájába építjük be. A túlhevítő mérete olyan, hogy csövei csak a fűtőcsövek egyik részéhez csatlakoznak, az (r) csövek másik része pedig teljesen szabad marad. A túlhevítő belső (a) csövei az