23634. lajstromszámú szabadalom • Tökéletesített csöves tartószerkezet vasúti kocsik alváza számára

— 3 — len egy darabot képeznek és továbbá annak, , hogy minden egyes részletben egy erő lép föl közvetlenül, a csavarorsók alkalmazása nem jön figyelembe, mely különben is semmiféle ellenállást nem fejt ki és az egész rendszerben csak mintegy szabad összekötő elemet képez. A csöves tartóknak két külön darabból álló öntvényből való összekötési : módja az eddig alkalmazott összekötések fö- ; lött előnnyel bír, sőt mi több néha még a ( közbenső támaszték alkalmazását is fölöslegessé teszi, a mennyiben ugyanis maguk ez öntvények is már egyenletesen ellenállának a csövek egymáshoz való közeledésének, j mikor is a két tartó egymástól való oldal- ! irányú eltávolítása következtében a csavar- | orsókban, illetőleg ezeknek hosszirányában j erők lépnek föl, melyek nagyobbrészt a csa- , varfejre és a csavaranyára hatnak, mely esetben tehát miután a kifejtett munkában a csavarorsók alkalmazása játszik szerepet, ennélfogva az elméleti támaszték alkalmazása mellőzhető. Ezen utóbbi esetben, mint már fönt is említettük, leszerelést nem is | eszközölhetünk a nélkül, hogy a cső el j nem hajolna, míg ellenkező esetben, ha i ugyanis külön részből álló támasztót alkalmazunk, a két (f) öntvény közül akár az ; egyiket, !akár a másikat, egészen függetlenül el lehet távolítani, a nélkül, hogy a j csöveken legcsekélyebb elhajlást vagy egymáshoz való közeledést észlelnénk. Ezt pedig az által érjük el, hogy a támaszték ! körívalakú szárain a csöveket kényelme- I sen elrendezhetjük, mely elrendezés útján j az elméleti támaszték létesíthető. Mindezen különlegességből következik, hogy a csöveket oldalirányú eltávolodásuktól megvédendő, a két öntvényt az (a) támasztóval épen nem szükséges szoros ösz- ! szeköttetésbe hozni, a mi esetleg a sze- , relésnél némi előnyt nyújtana, s mely eset- i ben a támaszték közönségesen minden agy 1 és furat nélkül egy kettős T-profilú vasból állana. Megjegyezhető továbbá, hogy a leírt (f) öntvényeknek az alátámasztókkal való alkalmazása helyett tetszés szerint más összekötő elemet választhatunk. Jelen módszernek gazdasági szempontból azon különös nagy előnye is van, hogy úgy a tartókat, mint a támasztókat kovácsolt vas helyett öntött vasból állíthatjuk elő. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Tökéletesített csöves tartószerkezet vasúti kocsik alváza számára, jellemezve két (e) cső között elrendezett (a) támaszték által, melyek két végén lévő jobbra és balra elágazó, körívalakú (c) szára az (e) csövek oly czélból való alátámasztására szolgál, hogy azoknak egymáshoz való közeledése, úgyszintén egymástól való eltávolodása megakadályoztassék. 2. Az 1. alatt igényelt csöves tartószerkezet, jellemezve két külön álló (f) heveder által, melyeknek meggörbített szabad vége . a két (e) csövet oldalról körülfogja, úgy hogy (bl bl) csavarokkal való összeköttetésük után egy merev szerkezetet nyerünk, mely egyrészt az (e) csöveknek egymáshoz való közeledését, vagy egymástól való eltávolodását meggátolja, másrészt pedig (h h) karimája segélyével a kocsi padlózatának biztos fölvételére szolgál. 3. Az 1. alatt igényelt csöves tartószerkezet, jellemezve egy a közepén kifúrt (d) aggyal és a (c) szárak legmélyebb pontján lévő (b b) horonnyal ellátott (a) támaszték által, mely a (g) bütykökkel ellátott (f f) hevederrel a (bl bl) csavarok segélyével köthető össze, úgy hogy e bütykök az (a) támaszték (c) száraira feküsznek és ez által az (e) csövek, illetőleg a csöves tartó összefüggését biztosítják. (1 rajzlap melléklettel1

. PALLA8 RÉSZVÉNY TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUOAPE6T&