23559. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti jelzők pneumatikus működtetésére

«tilos»-ra beállítható, mihelyt a síneknek szigetelt részére valamely kerékpár vagy vonat fölfut és az (L) emelő helyzete által a vasúti őr a jelző beállását ellenőrizheti és azt is láthatja, hogy a jelzőt nem szabad előbb «szabad»-ra beállítani, míg a vonat vagy a kerékpár a szigetelt részt el nem hagyta. A berendezés az ellenőrző állomástól bizonyos távolságban levő sinrészen erősíthető meg, jelzők, váltók és hasonlók működtetésére. BÍZ AB AIJA LM I IGÉNYEK. 1. Berendezés vasúti jelzőknek pneumatikus úton történő működtetésére, azáltal jellemezve, hogy egy kézzel mozgatható (L) állító emelő, mely a «szabad» és «tilos» állásban határolva van, mozgásánál a sűrített légtartályt az (A2) hengernek az (al) dugattyúja fölött, illetőleg alatt levő terével hozza közlekedésbe, minek következtében a jelzés az (al) dugattyú lefelé-, illetőleg fölfelé mozgásánál «szabad» illetőleg «tilos« állásba kerül. 2. Az 1. alatt védett berendezésnél két az (al) dugattyú föl- és lefelé mozgását ellenőrző (R3) (R2) relais-szelep, melyek közül az utóbbit az (e) csővezeték akként köti össze a (B) szeleppel, hogy az (al) dugattyú lefelé mozgásánál az (a2) dugattyúrúdon megerősített (a3) ütköző a (B) szelepet nyissa és így sűrített levegőt vezessen az egyik az (110) hengerrel közlekedő (111) relais-szelepbe, úgy hogy az (il) dugattyú fölfelé mozgásánál az (ilO) görgőjével az (1) hasíték (12) válldarabjától eltávolodik és lehetővé teszi, hogy a «szabad» állásból önműködően a «tilos» állásba visszavezetett (L) állító emelő a kezdeti állásba visszavezethető legyen. 3. Az 1 -2. alatt védett berendezésnél egy szerkezet az (L) emelőnek a «tilos» állásba való önműködő visszavezetésére, azáltal jellemezve, hogy egy elektromágneses szerkezet által működtetett (Q) szelep az (M) henger (mo) dugattyúját átállítja, mely dugattyú dugattyúrúdján egy az állító emelő szögletalkakú (m, ml) hasítékában vezetett (mlO) görgő van megerősítve, úgy hogy az állító emelő a «szabad» állásból az(mo) dugattyú fölfelé mozgásánál önműködően a «tilos» állásba tér vissza és igy a (VI) tolóka átállításával a légtartály az (A2) hengerrelakként kapcsolja össze, hogy ennek dugattyúja lefelé mozogjon és jelzés a «tilo3» állásba jusson, mely állásban az (il) dugattyú hatása és az (L) állító emelő kiváltása következtében az utóbbi a kezdeti állásába beállítható. 4. A 3. alatt jelzett szerkezet elektromágses működtetésére egy (W) vonattelep alkalmazása, mely a vágány többi részétől szigetelt (Z, Zl) szakasz utján az (8) elektromágnessel van összekötve, mely elektromágnes, mikor a vonat a (Z, Zl) szakaszra fut föl, az áramkörből kikapcsolódik, (s) fegyverzete utján a (To) blokkteleppel létesít kapcsolatot, mikor is az eme telep áramkörébe iktatott (T) elektromágnes (t) fegyverzete a (Q) szelep (q4) szeleprúdját fölemeli és így az (mo) dugattyú lefelé mozgása, illetőleg az (mlO) görgőnek az (L) állítóemelő lejtős hasítékában való kényszermozgásszerű vezetése következtében az utóbbit a «tílos» állásban mindaddig rögzíti, míg azt az (il) dugattyú megfelelő elmozdulása ki nem váltja. (1 rajzlap melléklettel.) PALl.AB RÉSZVÉNYTÁRSASÁG IVOMOÁJA BUDAPtSTEN