23526. lajstromszámú szabadalom • Készülék a légabroncsban állandó légnyomásnak automatikus úton való előállítására bicziklik vagy hasonlók számára

vonalat áthaladta, az (5) rúgó, a (w v) emel- > tyűt mindaddig forgatja, míg a (w) kar a ! (6) foghoz ütődik. Mihelyt az (y) kampó a j (z) lyukból kijön, a dugattyúrúd ismét sza- i bad lesz és a szivattyú ismét működésbejön, i mely addig tart, míg a dugattyúrúd ha a j kivánt nyomás a légabroncsban eléretett, í az (y) kampó által rögzíttetik. Hogy a maximumnyomást tetszés szerint i szabályozhassuk, illetőleg oly nyomást ér- ! jünk el, a légabroncsban, mely megfelelő ! arányban áll a kerékpáros súlyával, az (u) . dugattyúrúd (2. ábra) egy kivágással van ] ellátva, melybe egy a (3) lemezen elren- ; dezett (12) rúd van betolva, mely különböző j helyzetben egy (13) szorító csavar által, j megerősíthető. A (13) szorító csavar, a (q) ! henger (14) kivágásában csúszhat. A (12) rúd egy (15) csap által, mely a (12) rúd- , nak (16) hornyában csúszik, biztosíttatik az elfordulás ellen. A (12) rúd, a különböző beállításoknak j megfelelőleg, egy beosztással van ellátva. Könnyen belátható, hogy mennél inkább tolatik be a (12) rúd az (u) rúdba, annál na- ] gyobb mértékben nyomatik össze az (s) rúgó és annál nagyobb lesz a légabroncsban a | nyomás. Hogy az (f) hengerben minél kisebb j legyen a káros tér, a rúgót a szivattyúhen- 1 ger födele és a dugattyú közé helyezhetjük, ez esetben a rúgónak oly módon kell elrendezve lenni, hogy a dugattyú befelé haladása alkalmával, megfeszíttessék. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Készülék levegőnek a beszivattyúzására ( kerékpárabroncsba, az által jellemezve, hogy menet közben, a kerékpár rotácziója segélyével, a gummiabroncsba levegő szivattyúztatik, míg egy bizonyos meg- ! felelő nyomás éretik el, mely pontnál a ' szivattyúzás, önműködőlég megszűnik, hogy ismét önműködőlég kezdődjön, ha az abroncsban a nyomás, az előbb elért nyomás alá sülyedt. 2. Kiviteli alakja az 1. igénypont szerinti készüléknek, jellemezve egy, a kerékpár által mozgatott légszivattyú által, mely egy (g) csővel van összekapcsolva, melyben egy (s) rúgó által befolyásolt és egy beállítható dugattyúrúddal ellátott (r) dugattyú van elrendezve, mely egy megfelelő szerkezet által, a légszivattyúnak a rúdját befolyásolja, miáltal a szivatytyú mozgásnak önműködő megszakítása, illetőleg működésbe hozatala éretik el, ha a légabroncsban a nyomás bizonyos magasságot ért el, illetőleg ha ez alá sülyedt. 3. Kiviteli alakja, a 2. igénypont szerinti készüléknek, a szivattyú önműködő zárására és újra működésbe hozatalára, jellemezve egy forgatható emeltyű által, melynek (v) karja (y) kampóval van ellátva, mely egy a (g) dugattyúrúdon lévő (z) lyukba kapaszkodhatik, míg a másik (w) karja egy (5) rúgó által befolyásoltatik; a mikor is egyrészt az (a) dugatytyúrúd, akként van elrendezve, hogy ez az (s) rúgó összenyomása mellett a (v) kar felé eltolható, másrészt az (u) dugattyúrúdon egy (8) rúgós kampó van elhelyezve, melynek (9) kampója, a (v) karon ülő (10) fog előtt van, ha az (y) kampó a (z) lyukba kapaszkodik. 4. A 2. és 3. igénypont szerinti dugattyúrúdnak akként való elrendezése, hogy két részből áll, melyek közül egyik eltolható, és a másikhoz viszonyítva, tetszésszerinti helyzetben rögzíthető, úgy hogy a légabroncsban lévő maximális nyomást szabályozza. (1 rajzlap mclléklettc-l.1 PAÍ.LAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN