23448. lajstromszámú szabadalom • Csavarpropeller
— 2 — melyeken a közeg belép és (4) szélei azok, melyeken a közeg kilép. A szárnynak középső, a be- és kilépési szélek között lévő (5) része közelítőleg sík, sugarasan álló föliiletet képez, mely a (6) tengellyel tetszőleges szöget zár be. A szárnyaknak (3) és (4) be- és kilépési szélei egymásra való vonatkozással ellenkező oldalra vannak görbítve és konkavkonvex lapátalakú szárnyakat képeznek, melyek a szárnykerület szélének (la) középpontjától (6. ábra) kiindulólag, annak egész kerülete körül a szárnykerék agyáig terjednek, mely agyon a szárnyak meg vannak erősítve; tehát a szárnynak a forgás értelmében mellső fölülete, azon szélén, meiy legelébb jut a közeggel érintkezésbe (a belépési szélén) konkáv, és azon szélén, hol a közeg kilép (a kilépési szélén) konvex. A szárnyak (3a, 4a) szélei a 6., 7. és 8. ábrában látható módon ellentétes irányban szög alatt is lehetnek meghajlítva, úgy hogy a szárnynak középső (5) részével tompa szögeket képeznek, a hol az a szög, mely alatt a (3a) belépési szél a középső részhez hajlik, körülbelül egyenlő azon szöggel, melyet a (4a) szél a középső résszel bezár. A szárnynak (3) és (5) fölületei a közegre nyomást gyakorolnak és azt a szárny belépési szélétől a (4) kilépési széle felé továbbítják. A szárny mögött egyidejűleg részleges vákuum áll elő, melybe a közeg a (3) belépési szélek hátsó odalán beszívatik. A (3) belépési szélek mellső fölületének konkavsága és hátsó fölületének konvexsége, a közegnek a szárny középső (5) része fölé egy kombinált és czentripetális, tengely és súgáriráuyú áramlását idézi elő, mely a szárny mindkét oldalán megy végbe. Ezért a közeg a szárny középső részéhez nagyobb sebességgel áramlik. Ezen ponttól a közeg árama a (4) kilépési szél mellső fölülete konvexitásának hatása alatt és ugyanezen szél hátsó fölülete konkavságának hatása alatt ezen szél által lehető csekély ütköző hatással tengelyirányban tovahajtatik. Ezen elrendezésnél a szárnynak a mellső konkáv és konvex fölületei egymást kölcsönösen erősbítik, és ugyanez történik a szárny hátsó oldalának konvex és konkáv föliiletein. így tehát minden szárnynak mellső és hátsó oldalán egyenlő értelemben működő befolyások használtatnak, mi* az eddigi szárnykerekeknél a szárnynak miden oldalán csak egy ily befolyás tétetik hasznosíthatóvá. Ezért ezen szárnykerék alkalmazásánál az áramló közeg nagyobb sebességét érjük el, illetőleg nagyobb nyomást és nagyobb volumetrikus hatást érünk el, mint más szárnykerekeknél, melyek ugyanolyan átmérővel bírnak és ugyanazon fordulatszámmal futnak. Ha a szárnykereket ellenkező irányban hajtjuk, akkor a szárnyak kilépési szélei a belépési szélek helyébe lépnek és fordítva. Ennélfogva a közeget a mozgásirány puszta megfordítása által ugyanazon előnyös hatásfokkal ellenkező irányba hajthatjuk. A (2) agy (9., 10. és 11. ábra) tárcsaalakkal bír, melynek (7) pereme a (8) támasztó fal mindkét oldalán tengelyirányban kiugrik. Az agy furattal van ellátva, melybe a hajtásra szolgáló forgó tengely beleillik. A tartók, melyek a szárnyaknak az agyon való megerősítésére szolgálnak, egy-egy (9) lapból (12., 13. 14. ábra) állanak, mely a (2) agy fölületének megfelelően meg van görbítve és a kiugró (10) lécczel van ellátva, mellyel a szárny belső éle érintkezésben marad. A (9) lap két sugarasan kiugró (11, 12) nyúlványt visel, melyek maguk között a szárnyat a forgástengelyhez képest pontosan a kivánt szögben tartják. Az egyik (11) nyúlvány egy rövid darabon azon görbe konvex oldalán megfekszik, mely a szárny (3) belépési szélét az (5) középső részével összeköti. A másik (12) nyúlvány hasonlóan van alakítva és azon görbített rész konvex oldalával áll érintkezésben, mely a szárny kilépési szélét az (5) középső résszel összeköti. A szárnytartónak (11) és (12) nyúlványai a szárnynak az agyon lévő végén ellentétes oldalokon oda vannak szögecselve és hasonlókép van a szárnytartó (9) lapja a (7) agy fölületén megerősítve. A szárnyak sugarasan kinyúló (13, 14) szögletei vagy görbéi (4, 5. és 8. ábra) melyek a középső rész és a belépési, illetőleg kilépési szél között vannak elhelyezve, a
