23226. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés állomás-biztosító berendezések menetirány-blokkozóihoz
_ í — zésén kell biztosan fölismerhetnie, blokkozva van e az illető menetirány vagy sem. mert a vonat elindítása ettől van függővé téve. Minthogy azonban a hivatalnok ebben az esetben bizonyos mértékben saját elhatáro zásából, csupán csak erkölcsi kényszer alatt és csak attól függően jár el. elég figyelmes-e, ily esetekben a kijáró vonatoknál a (Ws) és (Ww) teljes együttműködését, t. i. ezek egyidejű átállását akként biztosíthatjuk, hogy az intézöberendezés bekapcsoló emelőjét, elv kijáró vonatok esetében más helyzetben van. mint bejáró vonatok esetében, egy átkapcsolóval szereljük föl. mely akkor, mikor a berendezést kijáró vonatnak megfelelően állítjuk be, a (q) kontaktust a fűidről lekapcsolja és közvetlenül a (p) kontaktussal kapcsolja össze, minek következtében a (Wwi és tWs) blokkok lánczolatosun kapcsolatba jutnak egymással és egyidejűleg működnek. Ekkor kétségtelen, hogy a (t:>) áramváltó által létesített függőséget megszüntettük. de ez a föltételeknek, melyeket teljesítenünk kell. megfelel, minthogy a (t:>) áramváltónak épen az volt a ezélja. hogy az intézőberendezésben végbemenő folyamatokat a szolgálattevő hivatalnok figyelmességétől függetlenné tegye, az adott különös esetben azonban oly művelettel állunk szemben, melynél minden a hivatalnok figyelmességétől függ. Magától érthető, hogy ily esetekben is lehet mindazokat a függőségeket, melyek az I. ábra szerint létesülnek, föntartani és a hivatalnokot egy külön, egyen- vagy váltakozóáram által üzemben tartott visszajelentő-tábla segélyével arról értesíteni, hogy a váltóőr a váltók blokkozását tényleg elvégezte. Ugyanez a kapcsolási elrendezés létesíthető csak egy (II) segédvezeték alkalma zásával is. mint azt a ábrán ábrázoltuk, de ekkor a riasztócsengetyű szokásos kapcsolásától eltérni nem lehet. Végül ugyanezt a függőséget a o. ábrán látható módon is biztosíthatjuk, a mennyiben az intézöberendezésnél az iSI) jelzésblokkot egy második (S2) jelzésblokkal akként kötjük össze, hogy mindkettő egyidejűleg blokkozzon, mely esetben eme blokkok az (A 1) és (A2) megakasztórúdjaikkal a bekapesolóberendezést a megfelelő helyzetben rögzítik, míg az állítóberendezésnél az (Slx) jelzőblokkot egy második (S^) jelzóblokkal ugyancsak mereven és akként kötjük össze, hogy a kettő egyidejűleg blokkoztassék és a megakasztórúdjaik a jelzésbeállító markolatokat a «tilos»-nak megfelelő állásban rögzítsék. A jelzéseknek «szabad»-ra állítása tehát egyrészt megköveteli, hogy az (S^) jelzőblokkot az intézöberendezés (SÍ S2) blokkjának működtetésével kiblokkozzuk, de megköveteli másrészt azt is. hogy a váltóőr a (Ww) váltóblokkját újból blokozza. pl. az (11) segédvezeték alkalmazásával, mely a jelzést csakis így tudja a második (Sl3) jelzésblokktól szabaddá tenni, j Viszont az újabb bekapcsolás megköveteli. hogy először az (SÍ) jelzésblokk fölszabaduljon. mi az állitóberendezés (Slx Sl2) jelzésblokkjának blokkozásával történik, azután pedig hogy a hivatalnok az előbb beállított és blokkozott menetirányt a (Ws) blokk blokkozásával kiblokkozza, minthogy ekkor a második, az (S2) jelzésblokk okozta záródás is megszűnik. S/AUADAI.MI IGÍ'.X V. 1. Kapcsolási elrendezés oly állomásbiztosító berendezéseknél, melyeknél a menetirány blokkozása a váltóőr által az intézőberendezésnél meghatározott és bekapcsolt vezetéken blokkozható váltóblokkokkal ellátott elektromos blokkok segélyével történik, jellemezve a) az által, hogy az állítóberendezés (Ww) váltóblokkjának blokkozására szükséges áram csakis az állomás által meghatározott vezetéken mehet át. még pedig először az intézöberendezés megfelelő (Ws) váltóblokkjához, hogy ezt kiblokkozza. a (Ws) váltóblokk kiblokkozásának megtörténte urán pedig az ennek kiváltott megakasztórúd ja által elforgatott (ta) áramváltó emelő az ¡iramot az eddig követett úthoz csatlakozó külön vezetéken a (Ww) váltóblokkba juttatja és
