22807. lajstromszámú szabadalom • Újítások olajmótorokon

köpeny köré vezetjük, mi által az abban foglalt víz forr. Oly olajoknál, melyeknél az elgőzösítésre 212° F.-nél nagyobb hőmérséklet szükséges, a vízköpeny a kiillégtől elzárható és az abban foglalt víz nyomás alatt forrhat. A vízköpenyben uralkodó nyomásnak és ezzel az elgőzösítőben uralkodó hőmérsékletnek szabályozása ez esetben egy szabályozhatóan megterhelt segédszelep által történhetik, mely a vízköpennyel van összekapcsolva. A hideg állapotban lévő gépet akár oly módon indíthatjuk meg, hogy az elgőzösítőt lámpával melegítjük, akár pedig oly módon hozhatjuk működésbe, hogy az elgőzösítőbe egy kevés könnyű olajat (például benzint) öntünk, mindaddig, míg a gép megmelegszik. A könnyű olaj tetszőleges módon vezethető az elgőzösítőbe, például egy (f2) eső segélyével, mely a (b) bevezető készülékbe torkol. Határozottan kiemelendő, hogy a fönt leírt elgőzösítő rendszerem tetszőleges olajvagy petróleummótorhoz alkalmazható,legyen az akár Ottó-rendszerű, akár pedig két taktusú gép. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás olajmótorokon, mely áll egy az olajmótor hajtására szolgáló tüzelőanyag elgőzösítési hőmérsékletét szabályozó berendezéséből, jellemezve egy oly vezető összeköttetés (például fémborda, vagy efféle) által, mely a meleget a kipuffogó gázokból, vagy más oly forrásból, melynek hőmérséklete a gép kifejtett munkájával arányosan változik, az elgőzösítőbe vezeti. 2. Az 1. pontban védett újításban foglalt berendezésnek egy kiviteli alakja, mely áll egy (a) elgőzösítőkamrából. mely a gép (d) kipuffogócsövével egy melegvezető anyagból készült borda által van összekötve. 3. A 2. igénypontban védett elgőzösítő egy kiviteli alakja, mely áll egy vízköpenynyel burkolt elgőzösítő kamrából, melynek vízköpenye a kiilléggel közlekedik, vagy pedig el van zárva és egy szabályozhatóau terhelt szeleppel van ellátva. 4. A 2. pontban védett elgőzösítőnek egy kiviteli alakja, jellemezve egy olajbevezetőkészülék által, mely áll egy (r) rúgó által fölszorított szeleprúdból vagy tűből. mely egy (v) szelepet az olajtartóban uralkodó nyomás ellenében rendesen zárva tart, de a mótor szívólökete alkalmával egy olajtöltésnek az elgőzösítőbe való kiömlését engedi meg. 5. A 3. pontban igényelt olajbevezető készüléknél egy lyukgatott (p) tárcsának a szeleprúdra vagy tűre való alkalmazása. mely a rajta áthaladó beszívott légáram által akként szabályoztatik, hogy az olajat a beszívott levegővel arányosan ömleszti össze. 6. A 2. pontban védett berendezésnek egy kiviteli alakja, mely áll egy belső (f) bordákkal ellátott, esetleg (h) sodronj-szövettel kitöltött és egy (c) melegvezetőbordával (d) kipuffogócsőhöz kapcsolt (a) elgőzösítőből kapcsolatban (o) elporlasztószitákkal, olaj- és petróleumbevezetéssel ellátott (b) bevezetőkészűlékkel, melynél az olajbeömlesztőnyílás szelepe és egy lyukgatott tárcsával kapcsolatos és rúgóval a szelephez szorított szeleprúd vagy tű segélyével a gépbe beszívott levegő szabályozza a bevezetett olajmennyiséget. (1 rajzlap melléklettel.) FAILA8 n£sZV£NVTAj*8A6AG NYOMDÁJA QUOAPtSTE*