22789. lajstromszámú szabadalom • Kiegyenlítő szerkezet közvetlenül ható gőzszivattyúknál

— 5 — hogy a hengernek oldalirányú igénybevétele nem következhetik be. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt szerkezet, melynél az (e) hajtórúd (g) forgási pontja állítható azon czéiból, hogy a (b) dugattyú munkamennyiségeit a gőzdugattyúk munkateljesítményeiben az előre és hátrafelé menetelnél mutatkozó eltéréseknek megfelelően szabályozhassuk. 4. Az 1. alatt igényelt kiegyenlítőszerkezet, jellemezve az által, hogy az (a) henger (s) csatorna közvetítésével visszacsapó-szelep közbeiktatása mellett egy nyomólevegőt, gőzt vagy más komprimálható közeget tartalmazó tartánnyal akképen van összekötve, hogy a dugattyú mögött ható nyomás, a szelep által időnként elzárt nyomóközeg expandálhatósága és komprimáihatósága folytán, a (b) dugattyú állásának megfelelően változik. 5. A 3. alatt igényelt kiegyenlítőszerkezet, , jellemezve az által, hogy a (b) dugattyú munkamennyiségeinek szabályozása az által válik lehetségessé, hogy az (e) hajtórúd (g) forgáspontja a dugattyúrúd mozgásirányához képest ferdén vagy párhuzamosan eltolható vagy pedig az által, hogy az (e) rúd vagy a (w) dugattyúrúd hossza változtatható. tí. Az 1. alatt igényelt kiegyenlítőszerkezet, jellemezve az által, hogy a keresztfej egy emeltyűrendszer közvetítésével hat a (b) dugattyúra, mely emeltyűszerkezet oly méretű, hogy nyomásgörbéje a gőzdiagrammal lényegileg azonos. 7. A 6. alatt igényelt szerkezet, melynél az (e) hajtórúd az állványban for- , gathatóan ágyazott (c) hajtórúdhoz I csuklósan van kapcsolva, mely utóbbi a keresztfej által mozgatott (d) tömbön keresztül csúszhat. 8. Az 1—7. alatt igényelt kiegyenlítőszerkezet további kiképzése, jellemezve az által, hogy mindkét (e) és (c) hajtórúd, melyek közíil az első az állványban forgathatóan van ágyazva és az utóbbi közvetlenül a (b) dugattyúra fekszik, a keresztfej által olyképen hajtatnak, hogy közös csuklójuk a keresztfej (m) hasítékába nyúlik, mi mellett a csukló csapján egy (k) csiga forgathatóan lehet ágyazva és a (c) hajtórúd (q) hajtórúd által vezethető. 9. Az 1—8. alatt igényelt szerkezet, jellemezve az által, hogy a nyomóközeget (olaj, víz, levegő külön vagy együttesen) a kiegyenlítődugattyúlöket végén a vezérelt (v) szelep elzárja. 10. Az 1—9. alatt igényelt szerkezet, jellemezve az által, hogy a (b) kiegyenlítődugattyú (vl) emeltyű segélyével a (v) szelep (v2) szeleporsójára hat. 11. Az 1 —10. alatt igányelt szerkezet, jelmezve az által, hogy a (v2) szeleporsót a kiegyenlítődugattyú (bl) karja egy beállítható (v4) rész közvetítésével a löket végén emeli. 12. Az 1—11. alatt igényelt szerkezet, jellemezve az által, hogy a kiegyenlítődugattyú (x2) gyűrű segélyével az (x) bevezetőcső fölé nyúlik, mely gyűrű ezen (x) cső (xl) kibocsátó-hasítékait a löket végén elzárja. 13. Az 1—12. alatt igényelt szerkezet, jellemezve az által, hogy az (e) hajtórúd a gőzszabályozórészek működtetésére szolgál, mely czélra az (eO) forgáspontján túl meg van hosszabbítva. (3 rajzlap melléklettel.) PUAI ftÉSZVÉN TÁASAIÍÍJ NYOMD* a>JDAP£6T*» 'i