22694. lajstromszámú szabadalom • Újítások betűnyomó telegráfokhoz való jelvevő készülékeken

— 2 — fogszáma azonos és a (t) betűkorong betű- , jegyeinek száma felének és egynek összegével egyenlő. Az (s) kereket a (3) akasztékkarély rögzíti, a (t) betűkörong az (s) keréktől függetlenül mozoghat előre vagy hátrafelé. Egy a (c d) lemezek között ágyazott (4) tengelyen egy (5) emelő van fölékelve (1. az 5. ábrát), melynek szabad végéhez csuklósan a (6) kar csatlakozik. Ennek V-alakú vége van, hogy a (w) kerék fogaiba fogódzhassék és így a (t és w) kereket előre vagy hátra forgathassa. A (6) kar hosszában V alakban föl van hasítva (10—12. ábra). A (d) lemezből egy (8) csap áll ki, a liasítékbau pedig egy (9) nyelv foglal helyet (13. ábra), mely végén ugyancsak V-alakban van kiképezve. A (6) kar oldalt alkalmazott furataiba szorosan hozzásimuló (10) csapok nyúlnak, melyek a (9) nyelv (11) fúratain lazán átmennek és a nyelv forgását engedik meg. A nyelvbe egy (12) csap van beékelve, melyet a (14) kar (13) villája fog körül. A (12) csap és (13) villa a nyelvet az (r) hasíték egyik vagy másik vége felé mozgatja, minek következtében a (8) csap a (9) nyelv egyik vagy másik oldala felé mozog, mikor a (6) kar a (w) kerékbe befogódzik. Ha a (6) kar fölemeltetik, a V-alakú vége a (w) kerék két szomszédos fogának egyikébe ütközik és ennek következtében a (w és t) kerekeket forgatja, míg a másik fog nem ütközik a V-alakú rész másik oldalába és a betűkereket abban a helyzetben nem rögzíti, melyben egy betű van a nyomtatási helyzetben. Ha a (6) kar a (t) betűkereket előre vagy hátra forgatja, mindegyik betűpár egyik vagy másik betűje fog a nyomtatási helyzetbe jutni, mint azt a 10—12. ábrán a pontozott vonalak jelzik. A (w) kerék (z) furatai és az (y) beállítócsap a (w) kerék fogait pontosan (6) emelő V-alakú vége elé állítja. A (tí) kar (16) csapján egy gyűrűs horony van alkalmazva, melybe a (17) rúgó fogódzilc, hogy a csapot a kellő helyzetben rögzítse (10. ábra). A (t) betükorong mozgatására egy automatikusan fölhúzott főrugó szolgál, melyről az erőt az (s) kerékre a két (v) és (18) fogaskerék viszi át. A (b c) lemezekbe ágyazott (19) tengelyre (3. ábra) lazán a (18) fogaskerék van fölhúzva, melynek (21) agyán a (20) rúgó van lazán fölhúzva. Ez az egyik végével a (18) fogaskerékre gyakorol nyomást, míg a másik végével a (19) tengelyen a súrlódás által van rögzítve. A (19) tengelyen a (23) lendítőkerék és a (24) kilincskerék van fölékelve, míg a (4) tengelyre a (25) emelő és a (26) kilincs, melyet a (27) rúgó nyom a (24) kilincskerékbe. A (c) lemezen (29)-nél megerősített, a (30) csavar segélyével beállítható ütköződarab a (25) emelőt föltartja. Ez az ütköző (31) rovátkával van ellátva. A (4) tengelyen a (32) emelő van fölékelve, ezen pedig a (34) elektromágnes (33) fegyverzete megerősítve. Az elektromágnes a (g) rúdon megerősített (35) állványra van szerelve. A (36) rúgó, mely az egyik végével a (26) zárókilincset és (25) kart összekötő (37) csapon és másik végével a (39) rúgó (38) horgán van megerősítve, a (25) kart a (28) ütköző felé húzza (2., 14., 16. ábra). A (39). rúgó a (c) lemez (40) csápjára van tekercselve, úgy hogy a (41) vége kifelé áll. A rúgónak a (40) csap körül végbemenő forgatásával a (38) horgát be lehet állítani. A (24) kilincskereket tengelyével együtt időről időre egy a (44) tengelyen megerősített (43) emelővel összekötött (42) kilincs forgatja. A (44) tengelyre fölékelt (45) emelő a (47) elektromágnes (46) fegyverzetét viseli, mely elektromágnes a lágyvasból készült (f) rúdra van szerelve. A (49) csapon szilárdan fölhúzott (48) rúgó a (42) kilincset a (24) kilincskerékbe szorítja. A (47) elektromágnes (50) vasmagja a (46) fegyverzet és (43) emelő ütközőjét képezi az egyik irány felé, míg a másik irány felé az elmozdulást az (51) ütköző, melyet az (53) csavar segélyével lehet beállítani, határolja. Az (54) rúgó, mely az (55) karr a és az (56) tengely körül föltekercselt zsinórral van összekötve, a (46) fegyverzetet a (47) elektromágnesről leszakítja (5. ábra). Az (56) tengelyt az (57) csavar minden