22663. lajstromszámú szabadalom • Fék közúti vasúti kocsik és hasonló járművek számára
és (06) fegyverzeteknek csak egyik oldalán és pedig akként vannak elrendezve, hogy mialatt egy fegyverzet hozzája tartozó mágnese által vonzatik, az az (alO) rudat a megelőző vagy alsó fegyverzetek oldalas nyúlványainak nyílásaiban kissé lefelé, vagy az 1. ábrában föltüntetett helyzetben balra húzza. Az (o3 o4 o5) és (06) fegyverzetek vonzása sorrendben egymásután történik, úgy hogy az (alO) rúd mozgása is szakaszosan egymásutánban megy végbe. Maximális mozgását az (alO) rúd akkor végzi, ha az (06) fegyverzet a 10. ábrában föltüntetett állásból a hozzája tartozó mágnessel érintkezésbe jön. Az (all) rudak végei a (C) szekrénnyel vannak össz( ekötve,! A (C) szekrényen belül az (all) rúdon két (a9) lemez van elrendezve, melynek lyukaiban az (alO) rudak vezetődnek. Az (alO) rudak fölül az (a8) rúddal vannak összekötve. Ez utóbbihoz csavarmenetes kapcsolat segélyével a 2. ábrában föltüntetett (a6) rúdnak bal vége csatlakozik, mely rúdnak közvetítésével az (o3 o4 o5) és (06) fegyverzetek mozgása a már ismertetett emeltyűszerkezetre és végül az (a) rúdra vitetik át. Magától értetődik, hogy a készüléknek az (a2) emeltyű működtetésére illetőleg a (C) szekrényben lévő mágnesek áramkapcsolásainak létesítésére szolgáló összes részei a kocsinak nemcsak egyik oldalán, hanem mindkét oldalain is lehetnek elrendezve. Ezen czélból az (al) rúd a kocsi másik végéhez van vezetve, hogy ott az (a) rúdéval azonos működést fejtsen ki. A villamos áramkörök azonban a kocsinak csak egyik végére vonatkozólag vannak megadva. A fékszerkezet működése már most a következő: Nyugalmi állásban az összes részek az 1. ábrában föltüntetett állásban vannak. A (h) forgattyú forgatásakor legelőször is a (q) féktuskók szokásos módon erősen a kerekekhez fekszenek, míg egyidejűleg az (a2) emeltyű (t) körül elforogván, ennek (o2) csapja oly állásba jön, hogy az, *ha | az (a4) rúd szintén balra mozgott, ennek 1 kampófeje alá kerül és evvel kapcsolódik. Ezen hatás bekövetkezik, még mielőtt a (vl v2 v3) és (v4) csévék bármelyike is a (B) villamforrás áramkörébe bekapcsoltatnék. Ha azonban az (fl) kefe az (i4) kontaktus fölött halad, akkor az 5., 6. és 14. ábrákban föltüntetett elrendezésnél a (vl v2 v3) és (v4) csévék az áramkörbe egymásután és az (R) ellenállás összes részei mögött sorosan bekapcsoltatnak. Ha a forgattyút tovább forgatjuk, az (r3 r2 rl) és (r) ellenállási szakaszok egymásután kikapcsoltatnak. A 12., 13. és 15. ábrákban föltüntetett elrendezésnél, melynél a különböző (vl v2 v3) és (v4) csévék párhuzamosan vannak kapcsolva, az (f2) kefének az (ill) kontaktussal való érintkezésénél, a (vl) cséve az áramkörbe bekapcsoltatik és a működtető emeltyűknek további mozgatása arra szolgál, hogy sorban a (v2 v3) és (v4) csévék is bekapcsoltassanak és azután az (R) ellenállásnak (r) és (rl) szakaszai szintén egymásután kikapcsoltassanak. Ha a (vl v2 v3) és (v4) csévék bekapcsolva vannak, akkor az (sl s2 s3) és (s4) mágnesek gerjesztetnek és az (a6) rúd, mely a mágnesekhez tartozó fegyverzetekkel van összkötve, lefelé (9. és 10. j ábra) húzatik; az (a6) rúd ekkor az (o2) 1 csappal már kapcsolódott (a4) rudat is ma! gával viszi, még pedig balra (2. ábra), minek következtében az (a2) emeltyű (t) körül elforog és az (a) rúd balra mozog, miáltal már ismertetett szerkezeteknek a (W) kerekekre kifejtett fékező hatás az elektromos energia által még tetem esenfokoztatik. Az (o2) csap ezen czélból az (a2) emeltyű által megelőzőleg az (a4) rúd kampójának baloldalára hozatott. Azon időpont, melyben a (vl v2 v3) és (v4) csévék az áramkörbe kapcsoltatnak, mint az már most bővebb magyarázat nélkül is világosan érthető, a (k) korong elforgatása által változtatható. Ha a (k) korongot (hl) fogantyúja segélyével akár balra, akár jobbra forgatjuk, akkor azon
