22458. lajstromszámú szabadalom • Léghuzam szabályozó

- í négynyílású csap a (15) hengert a (13) kipuffogóvezetékkel hozza összeköttetésbe (3. ábra), a (38) dugattyú a (41) rúgó által Ieszoríttatik és a (39) rúd a (19) szelepet szabadon bocsátja. A (39) rúd, mint az a 4. ábrán látható, egy (42) dugattyústolattyúval van ellátva, mely arra szolgál, hogy a (15) hengerben képződő kondenzvízet levezesse. Ezen víz a (15) henger alsó részéből egy (43) térbe kerül és ott összegyűlik. Ha a (38) dugatytyút a gőznyomás fölemeli, úgy a (42) tolattyú a (43) teret a (15) hengertől elzárja és ezen teret egy (44) körhornya által egy (45) vezetékkel hozza összeköttetésbe, mely a kondenzvíz levezetésére szolgál. A (6) füsttolattyút a (3), rudazattal összekötő (46) vonóelembe előnyösen egy oly szerkezetet iktathatunk be, mely lehetővé teszi, hogy a füsttolattyú minimális megnyitását üzemközben is kézzel kényelmesen beállíthassuk és ellenőrizhessük. Ezen szerkezet áll: egy a (3) rudazat fölső végén ágyazott és (47) forgattyúval forgatható (48) dobból, mely körül a (46) vonóelem van csavarva, egy (50) kilincscsel ellátott (49) kilincskerékből, mely a dobnak önműködő visszaforgatását meggátolja és egy a vonóelemre erősített (51) jelzőtestből, mely egy a (3) rudazattal mereven összekötött (52) mutatóhoz viszonyított helyzete által a füsttolattyú helyzetét, illetve a füstcsatornában fönmaradó nyílás nagyságát mindenkor pontosan fölismerhetővé teszi. Ha pl. a füstcsatorna minimális nyílását meg akarjuk nagyobbítani, úgy a (47) forgattyút oly értelemben forgatjuk, hogy a vonóelem a dobra fölcsavarodjék és ezáltal annak hossza megrövidüljön; e mellett az (51) jelzőtest az (52) mutató alá kerül. Ha a forgattyút az ellenkező irányban forgatjuk, úgy a vonóelem a dobról lecsavarodik és a füstcsatorna minimális nyílása csökken. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő léghuzamszabályzó tüzelések számára, mely a tüzelőajtó kinyitása alkalmával a füsttolattyút gyorsan el- i zárja, a tüzelőajtó bezárása alkalmával pedig a tolattyút megnyitja és miután az bizonyos magasságot elért, lassan lesülyeszti, jellemezve egy közvetlenül a tüzelőajtó által működtetett gőzkormányzócsap által, mely a tüzelőajtó kinyitása alkalmával a füsttolattyút kormányzó hengerből a gőzt kibocsátja és egy a folyadékkatarakt visszacsapószelepének megnyitására szolgáló segédhengerbe gőzt bocsát be, miáltal a visszacsapószelep megnyittatik, úgy hogy a füsttolattyú gyorsan lesülyedhet, a tíizelőajtót bezárása alkalmával pedig a füsttolattyút kormányzó hengerbe gőzt bocsát be és egyidejűleg a katarakt visszacsapószelepének segédhengeréből a gőzt kibocsátja, úgy hogy a füsttolattyú megnyittatik és a folyadékkatarakt visszacsapószelepe szabadon bocsáttatik. 2. Az 1. pontban igényelt léghuzamszabályzónál egy gőzkormányzószerkezet, mely a tüzelőajtó által működtetett négynyílású csap és a füsttolattyúra működő gőzhenger közé van iktatva és mely a legmagasabb helyzetébe kerülő füsttolattyú mozgásának átkoi mányzását eszközli, jellemezve egy rúgónyomás alatt álló dugattyústolattyú által, maly a rudazat ütközője által eszközölt működtetése alkalmával a hengerbe való gőzbeömlést elzárja és ezután a gőznyomás által továbbmozgattatváu, a gőzhengert egy külön kipuffogó vezetékkel köti össze, úgy hogy a füsttolattyú lesülyedhet, a tüzelőajtó bezárása alkalmával pedig azáltal, hogy a négynyílású csap a kipuffogtató állásba állíttatott, a gőznyomástól tehermentesíttetik és a szeleppel egyetemben a rúgó által kezdeti állásába hozatik vissza. 3. Az 1. pontban igényelt léghuzam szabályzónál egy folyadékkatarakt, melynek hengere alsó végén egy kis nyíláson át az azt körülvevő minden oldalról elzárt folyadéktartánnyal közlekedik, fölső végén pedig két, ezen tartánynak csaknem fenekéig érő csővel van összekötve, melynek egyike a szabályzószelepet, másika