22287. lajstromszámú szabadalom • Gőzturbina
Megjelent 1901. évi szeptember lió 6-án. MAGY. $ KJR. SZABADALMI HIVATAL S Z A B A D A L MI L EI RÁ S 22287. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Gőzturbina. SCHMID ALBERT MÉRNÖK ZÜRICHBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 márczius hó 19-ike. A jelen találmány tárgyát gőzturbina képezi, melynél két turbinakerék van párhuzamos tengelyeken megerősítve és melynél egyetlen egy gőzbefúvó cső van az egymással szemben álló turbinalapátok közötti térre irányítva. A jelen találmány tárgyát képező gőzturbina a mellékelt rajzon egy példaképem foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a gőzturbina keresztmetszetét. A 2. ábra pedig ugyanannak előlnézetét ábrázolja a szekrény födelének levétele után. Az elől (8) födéllel elzárt (7) szekrény hátsó falában két párhuzamos (1 2) tengely van ágyazva, melyeken az (5 6) fogaskerekeken megerősített (3 4) tuvbinakerekek vannak fölékelve. A (6) fogaskerék lazán van a (2) tengelyre szerelve és az (1) tengelyen fölékelt (5) fogaskerékkel kapcsolódik. Mindkét turbinakerék számára csak egyetlen egy (9) gőzbefúvó cső van elrendezve, mely az egymással szemben fekvő turbinalapátok közötti térbe nyúlik. A turbinalapátok ezen a helyen fogaskerekekhez hasonlóan egymásba kapaszkodnak. A gőzbefúvó cső a (10) csőtoldatban van elrendezve és'a szekrény ugyanazon oldalára, melyen a (9) befúvócső foglal helyet, a gőz kibocsátására szolgáló (11) csőtoldat is van szerelve. A szekrény másik oldala szimmetrikus (10 11) csőtoldatokkal van ellátva, melyeket akkor használhatunk, ha a turbinakerekeknek ellenkező értelemben kell forogniok. Ez által a legegyszerűbb módon elérhetjük azt, hogy a gőzturbina előre vagy visszafelé forogjon. A jelen találmány tárgyát képező elrendezés azt az előnyt nyújtja, hogy a gőz a befúvó cső elhagyása után az úgyszólván egymásba kapaszkodó turbinalapátok közötti térben kigyódzik és e közben az erőt közölheti a turbinakerekekkel, a mi eddig csak bonyodalmas vezeték csatorna elrendezések által volt elérhető. A helyett, hogy a (3) turbinakerék által kifejtett erő, mint itt föltüntetve, az (5 6) kerékpár segélyével vitetnék át az (1) tengelyre, az erőt mindkét kerékről közvetlenül is lehetne elvezetni. Ebben az esetben az (5 6) kerékpár elhagyható és a turbinakerekeket a tengelyeikre föl kell ékelni és az utóbbiakat, úgy kell kiképezni, hogy azok a mozgás továbbvezetésére is alkalmasak legyenek.
