22202. lajstromszámú szabadalom • Hideggőzzel hajtott automobil

Hogy az (f) kondenzátor föladatának megfeleljen, kell, hogy a fáradt gőzt legalább 80°-al vegye föl és 30°-ra hűtse le, mely utóbbi hőfoknál az S02

csöppfolyóssá lesz. A szükséges kondenzátorfölület kiszámítása a Duloug-Petit-féle formula szerint történik, tekintetbe véve azt, hogy lóerőn- i ként 6 kg. hideggőz szükséges, mely a gép- j munka által létrehozott veszteség után kg.-onként 200 kalóriával bír. Az ily módon ! nyert eredménynél azonban a kondenzátor- j fölületnek csak 1

/i

része veendő, mivel a j kipuffogó gőz oly magas nyomás alatt áll, ! hogy a Liiide-féle csöpp folyósítási elv jut • érvényre, és a kondenzátor a fáradt gőzt mesterséges kompresszió vagy mesterséges hűtőeszközök nélkül is csöppfolyósítja. Magának az automobilnak a szerkezete nagyjában a következő: a hideggőz az (a) kazánból a (b) fojtószelepen, a (c) csővezetéken és a (d) átkormányzó szerkezeten át a rotácziós géphez áramlik, innen az (f) kondenzátorba és a (g) szivattyú segélyé- 1 vei ismét az (a) kazánba jut. Mindezen alkatrészek és vezetékek légmentesen tömítendők és a hajtóközeggel való megtöltés előtt a levegőtől megszabadítandók. A (h) kormányszerkezet a kocsi kormányzására szolgál. Ezen kombiuáczió szerinti gép stabilgép gyanánt természetesen nem liasz álható, illetőleg ventilátor alkalmazása válnék szükségessé; azonban a két czél vagyis mobil-és stabilgép nem egyesíthető s erre ezen találmány nem is igyekszik. SZABADALMI IGÉNY. Hideggőzzel hajtott automobil, jellemezve rövid kipuffogással bíró rotácziós gépnek és levegő által hűtött fölületi kondenzátornak kombinácziója által, moly utóbbiból a hajtóközeg a kazánba ós innen ismét a gépbe jut vissza, mi mellett a hajtóközeg körfolyamatát a külső levegőtől elzárt és levegőtől megszabadított térben végzi. 1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNY TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUOAPtSTEN