22092. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó készülék végigmenő légnyomású fékekhez

4 -bármily nagy legyen is a nyomás a vezetékben vagy bármily nagy legyen is az előidézett nyomás czökkenés. Az (r) differencziális-dugattyúnak kezdeti érzékenysége (w és 1) csavaranyák segélyével tetszőlegesen szabályozható és ez által az egyes készülékek egymással szemben kiegyenlíthetők, a mi nélkül különben a (h) emeltyű elforgatása által később eszközölt szabályozás eredménytelen lenne, holott pedig az említett emeltyű elforgásának az a czélja, hogy annak segélyével az érzékenység a készüléknek a vonaton elfoglalt sorrendje szerint változtatható legyen. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szabályzó készülék végigmenő légnyomású fékekhez, mely a végigmenő (b) vezeték és azon fékhenger közé van beiktatva, a melyben a nyomáscsökenésnek kell bekövetkeznie, jellemezve az által, hogy egy egyetlen (h) emeltyű elforgatása által egyidejűleg a levegőnek a fékhengerbe való beáramlási nyílásának keresztmetszete az (r) differencziálisdugattyú érzékenysége, valamint egy (t) légkibocsátószelep érzékenysége az összes kocsiknál, azon sorrendnek megfelelően szabályoztatik, melyet a kocsik a vonat összeállításánál elfoglaltak, azon czélból, hogy a fékhatás bekövetkezése a vonat mellső végénél lévő kocsiknál, a vonat hátsó végénél lévő kocsik fékjeivel szemben késleltessék és így egy és ugyanazon vonatnak valmennyi fékje egyidejűleg hozassék működésbe. 2. Az 1. igényponttal védett szabályozó készüléknél egy (r) differencziális-dugatytyúnak oly módon való elrendezése, hogy ennek bőrtárcsái egymással szemben behajolhatnak, úgy hogy a dugattyúk között mindig a legnagyobb nyomásnak kell uralkodnia, azon czélból, hogy a lehető legcsekélyebb, csakis a szelep ellenállásának legyőzésére elegendő nyo:;.áscsökkentés segélyével létrehozott fékezésnek mindjárt kezdeténél lehetőleg nagy fékhatás érhető el, hol aztán ezen hatás a nyomásnak a végigmenő vezetékben való lassankénti növelése által mérsékelhető. 3. Az 1. és 2. igénypontokkal védett szabályozókészüléknek egy kiviteli alakja, jellemezve egy (d) csavarorsó által, melynek (f) feje, mely a viszonyoknak megfelelően a közlekedést a végigmenő (b) vezeték és a fékhenger között többé vagy kevésbé elzárja és az differencziális-dugattyú fölött, ill. alatt elrendezett (t és é) rúgókat összeszorítja, hol a differencziális-dugattyú bőrtárcsái egymásfelé behajolhatnak s ugyancsak a differencziálls-dugattyúnak (s) tolattyúja a v'gigruenő (b) vezeték és a fékhenger köze.ti (o) összekötőcsatorna nyílását elzárhatja s azonkívül az (r) differencziálisdugattyú alatt egy légkibocsátó (p) szelap van elrendezve, melyet (v) rúgó a váltakozó feszültséggel bíró (u) rúgó hatásával szemben állandóan fölemelni törekszik, hol a készülék érzékenysége (1 és w) csavaranyák segélyével előzetesen és általában, míg egy (h) emeltyű elforgatása által az illető kocsinak a vonatban elfoglalt sorrendjéhez képest szabályozható. (2 rajzlap melléklettel.) 1.1 [ Aí RESZVÉNYTÁRHA8ÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN