22010. lajstromszámú szabadalom • Kulcsnélküli kombinácziós zár
- 3 gását meggátolja. Másrészt, ha a (12) reteszt nyitjuk, a (6) szán a (3) rúgók hatása alatt a (2) kengyelt és a (12) reteszt magával víve az 1. ábrán látható állásába fölfelé mozog, úgy hogy ebben az állásban úgy a (9—10) kerekek, mint a (12) retesz önkényes elmozdulás ellen biztosítva vannak, mert ebben a helyzetben a (12) reteszt a tuskó át nem tört része (1., 3., 4. ábra) a (9 — 10) kerekeket rögzítő helyzetben tartja. A (12) reteszt tehát a (15) fogantyú segélyével csak akkor lehet eltolni, ha azt a (6) szán pontosan a (16) bevágással szembe állítja, nevezetesen ekkor a retesz eltolására egy (19) nyelv szolgál (4.. 8. ábra), mely a (12) retesz két (20) és (21) orra közé fogódzik. A (12) retesz ugyanis a mellső élén egy (22) léczet visel, melynek segélyével a szán mellső részének (23) hornyában vezetve van. Ezen a (22) léczen a (20) és (21) orrok vannak megerősítve, melyek közül a jobboldalt lévő (20) orr fix, míg a baloldalt lévő (21) orr — hogy a (9—20) kerekeket a (12) retesz erőszakos visszatolásánál meg ne sértse — balfelé kitérhet, de a (24) rúgó által mindig a kellő helyzetbe vitetik vissza. Mikor tehát a (12) retesz a záró helyzetében rögzítve van (6. ábra), a (15) fogantyút a (14) vezető basíték végéig egymagában vissza lehet tolni, minthogy a (21) orr a fogantyú elől kitér. Ha azonban a (12) retesz pályája szabad, a retesz kisebb ellenállást fejt ki mozgása közben, mint a (24) rúgó és ezért a (15) fogantyú eltolásával a (12) reteszt könnyen lehet a (9 — 10) kerekek (11) kivágásaiba betolni. A (12) retesz megrögzítésére, illetőleg a lakat elzárására, ennek alsó részében elhelyezett kombináló berendezés szolgál. Ez a (27) állványba szerelt közös (25) tengelyen ágyazott több (az adott esetben hat) (28) fogaskerékből áll. Ezek a kerekek egymástól függetlenül forognak és az állvány (26) nyelvei által vannak egymástól elválasztva és akkor, mikor a lakatot zártuk, a (6) szánnak ekkor végbemenő eltolódása következtében a szánba ágyazott, egyenlő átmérőjű (9) fogaskerekekkel jönnek kapcsolatba. Ezeknek a (28) fogaskerekeknek egy egy exczentrikus (29) csapjuk van, mely a (26) nyelvekbe ütközve a fogaskerekek balfelé forgását meggátolják. A (28) fogaskerekek jobboldalt egy-egy széles és mély (30) fogközzel vannak ellátva. Ezekbe a (30) fogközökbe egy megfelelő szélességű (32) fogaskerék meghosszabbított (31) foga fogódzik (1., 7. és 9. ábra). A fogaskerék a (31) fog kivételével ép úgy van fogazva, mint a többi a lakatban alkalmazott fogaskerék, de oly széles, hogy az összes (28) fogaskerekekbe minden esetben egyidejűleg fogódzzék be. Ez a (32) fogaskerék a mozdulatlan (33) tengelyen forgathatóan van ágyazva és egy az (5) födélen átnyúló (34) fogantyú segélyével (9. ábra) a fogai számának megfelelően tizenhat különböző helyzetbe állítható be, mely állások az (5) födélen alkalmazott számjegyskála és az ezen mozgó, a (34) fogantyúval kapcsolt (35) mutató segélyével (2. ábra) pontosan meghatározhatók. A (36) fékrúgó a (32) fogaskerekeket minden állásában rögzíti és biztosítja, hogy a fogaskerék csak egy-egy foggal forduljon el. A (32) fogaskereket jobbfelé csak annyira lehet elforgatni, hogy a hosszú (31) foga a (28) fogaskerekeknek (a (30) hézag után következő) első fogába ütközzék, ha az utóbbi mozgását a (29) csap már megakasztotta (1. ábra). Ekkor a (32) fogaskerék a skálán *-gal jelzett kezdeti (null) helyzetében van (2. ábra) és a (28) fogaskerekek oly helyzetet foglalnak el, hogy a (32) kerék balfelé forgásánál a (28) fogaskerekekkel érintkezésbe ne jussanak, minthogy a (32) keréknek hosszabb (31) foga, úgy mint a többi fogai is a (28) fogaskerekek (30) fogközein szabadon átmehetnek. A (32) fogaskereket a lakat eme nyitott állapotában (1. ábra) minden nehézség nélkül lehet ide-oda mozgatni, miközben a hosszú (31) fog útjában álló (37) ütköző a balfelé való elmozdulást határolja. Ha azonban a (28) fogaskerekek egyike az 1. ábrán látható helyzetből egy foggal jobbfelé fordíttatik, tehát a 7. ábrán látható helyzetbe vitetik, annak (a (30) köztől számított) első fogát a (32) fogaskerék hosszú (31) foga megfogja és a már forgatott (28) kerék
