21978. lajstromszámú szabadalom • Áramhozzávezetés kétgépes rendszerű elektromos ekék számára

— 3 — mindenkori szántási szélességnek megfelelő darabbal tovább fekteti. A fönt leírt kétgépű rendszer tölállítása következtében történik. A két motoros kocsi kábelvégeit az áramszolgáltató telepnél, illetve a készülék mindenkori állomásánál a kezelőmunkás mellmagasságáig érő vezetőrúdra erősített és kis görgőkkel ellátott fölfüggesztő készülékek segélyével a szabad vezeték helytálló drótjaira akasztjuk. A két mótoroskocsi ezután a vezeték mentén egymástól függetlenül a megszántandó helyre megy, mi mellett az eke a kocsik egyikére van akasztva. A szántandó földön a két motoros kocsi elsejét a kellő helyzetbe hozzuk, a második motoros kocsi összekötő kábelét a fővezetékről lekapcsoljuk és az első kocsi áramszedő készülékéhez kapcsoljuk. Ha azonban a szántóföldhöz való menetnél a második motoros kocsi számára rövidebb, illetve jobb utat használhatunk annak a helyszínére való szállítására, úgy hogy ezen helyre nem vezet fővezeték, a második kocsi az elsőtől függetlenül is mehet a saját helyére, oly módon, hogy annak öszszekötő kábelét az első kocsi áramszedő készülékéhez kapcsoljuk. A második kocsi ily esetben a fővezetéktől függetlenül, az első kocsitól 500 m-ig és a fővezetéktől 1000 m-ig terjedhető távolságban mehet saját erejével a működési helyére Ez mint látható, egy igen tetemes előnyt képez, minthogy a kétekéjű rendszernek eddigi szántó készülékeinél a második készülék csakis állati erővel, vagy külön segítséggel volt helyére hozható. Azonkívül a második készüléknek helyére való menése alkalmával a vontató kötél az első kocsi dobjáról önműködőlég tekerődik le, úgy erre sincs további erőre szükség. Miután tehát a második kocsi az elsőtől függetlenül és önműködően a kellő helyére, a barázdához párhuzamosan fekvő jól szigetelt és jól védett (armirozott) laza összekötőkábelt a (d) csuklós kar görgői közé helyezzük és az ekét a vontatókötélbe befogjuk, mire az üzem megkezdődhetik. Minthogy a jelen találmány szerint nemcsak az áramforráshoz vezető helytálló vezetékhez kapcsolt motoros kocsi, hanem az ellenkező mezőoldalon álló kocsi is ugyanazon helytálló vezetékből kapja áramát, ennélfogva a második motoros kocsi számára külön segédvezetékre egyáltalán nincs szükség,azonkívül a második motoros kocsi munka közben az elsőtől mindig függetlenül mozoghat. Az áramvezető kábelnek az eke mindenkori szántási szélességének megfelelő továbbfektetése az ide-oda mozgó eke karja által ép oly egyszerű, mint üzembiztos módon történik. Meglevő erőforrások, pl. szeszfőzők, keményítőgyárak, téglagyárak géperejének, de főleg vizi erők fölhasználása a szántási munkára könnyen lehetséges. A jelen találmánynál a csekély súlyban és az elektromos készülékeknek a gőzekemozdonyokhoz viszonyított csekély árában rejlő előny egyaránt fenforog. Míg a gőzeke súlya körülbelül 420 mázsát tesz ki, addig az elektromos ekénél egy gép csak 123 mázsát nyom. Az előbbinek ára körülbelül 86000 kor.-t, addig az utóbbié körülbelül 29000 kor-t tesz ki. Víz és szénszállításra sincs szükség; továbbá nem kell külön gyakorlott gépész, minthogy a motoros kocsin csak egy egyszerű kézi forgatytyút kell kezelni. Még ha nem is állnak meglevő gépi erők rendelkezésre a jelen találmány szerint mindazonáltal a tüzelőanyagnak tetemesen jobb kihasználását nyerjük nagyobb helytálló gőzgépek segélyével. SZABADALMI IGÉNY. Kétgépű rendszerű elektromos eke, jellemezve az által, hogy az egyik mótoroskocsi a fővezetékkel, a másik pedig az elsővel egy oda-vissza vezető kábel által akként van összekötve, hogy az elektromos áram a fővezetékből az első kábelből a második kábelbe, tehát a második motoros kocsihoz vezethető, oly czélból, hogy helytálló vezetéket takarítsunk és hogy azonkívül a második motoros kocsinak az első kocsitól, valamint a helytálló vezetéktől való független tnozoghatóságot kölcsönözzünk. PV 1*3 l'ÍSZVÉNVTÁB8A8ÁO NYOMDÁJA BUDAPESTEN