21730. lajstromszámú szabadalom • Közvetve működő regulátor rövid zárástartamra szolgáló fordítóművek

Megjelent 1901. évi julius l»ó 9-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVaTA L SZABADALMI LEÍRÁS 21730. szám. V/e/1. OSZTÁLYKözvetve működő regulátor rövid zárástartamra szolgáló fordító művel. J. M. VOITH CZÉG B/M

HEIDENHEIMBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 szeptember hó 26-ika. Az eddig ismert, közvetve működő czentrifugális regulátor okkal szemben a jelen találmány tárgyát képező regulátor főleg az által tűnik ki, hogy azon kilincsek és ütközők nincsenek, minek következtében az összes részek sebességét rendkívül fokozhatjuk és csekély méretek alkalmazása daczára is, nagy teljesítményeket érhetünk el. A részek csekély súlya és csekély tehetetlensége következtében a czentrifugális regulátor behatásának fokozatai igen kicsinyek, vagyis a regulátor nagy érzékenységgel működik. A jelen találmány tárgyát képező czentrifugális regulátor a mellékelt rajzon egy foganatosítási alakjában van bemutatva. Az 1. ábra a berendezést részben geométria nézetben, részben pedig perspektivikusan szemlélteti. A 2. ábra a fordító művet az 1. ábrára merőleges elölnézetben láttatja. Az (A) czentrifugális regulátor hüvelyére két kúpos (B) súrlódó korong van erősítve, melyek között a kúpos (C) súrlódó korong a megfelelően ágyazott (D) tengelyen van megerősítve, mely a tengely köré vezetett (E) rúgó által a (D) tengelynek csapágykeretéhez szoríttatik és egy meghatározott helyzetben rögzíttetik. A regulátor hüvelyének elállításakor a (C) korong elforgattatik, a (D) tengelynek (F) forgattyúja segélyével egy (K) villa elállíttatik, miáltal egy fordítómű, a bemutatott foganatosítási példában egy szíjkorongos fordítómű működésbe hozatik. A fordítómű a regulátor hajtószerkezetének tengelyét, mely a mótor (turbina, vagy más hasonló hajtógép) vezényközegének beállítására szolgál, elforgatja és a csavaranya gyanánt kiképezett (L) kúpkerék segélyével a (H) keretet a (B) tengellyel együtt emeli vagy sülyeszti. Az (E) rúgónak egyik vége a (D) tengelynek (H) csapágykeretével, másik vége pedig a (D) tengelyen elrendezett (G) ütköző gyűrűvel van szilárdan összekötve. Nyugalmi állapotban, vagyis midőn a (C) korong a regulátorhüvely (B) korongjával nincs érintkezésben, az (E) rúgó a (G) ütköző gyűrűt a (H) keret csapágyszeméhez szorítja; ha az ütköző nem volna elrendezve, a (B) korongok állandóan érintkezésben volnának a (C) koronggal. Ha már most a regulátorhüvely pl. sülyed, akkor a (C) súrlódó korong visszaszoríttatik, a (G) ütköző a (H) keret csapágyszemétől távolodik és az (E) rúgó összeszoríttatik, mely utóbbi ekkor torzióra vé-