21706. lajstromszámú szabadalom • Elektromágneses fék

_ 2 — összetolható (12) és (13) rúdból és hüvelyből álló karnak (12) rúdja van csuklósan összekötve, míg másik, a (13) résznek fölső vége a (15) kerékféksarukat a kocsikerékhez szorító (14) emeltyűvel vau összekötve. A (14) emeltyűk fölső végükön a (16) rúd által vannak egymással összekötve, mely mindegyik végén egy-egy lefelé nyúló és vele egy darabban készült (17) karral van ellátva. Ha a kocsi a föltüntetett nyíl irányában halad és az elektromágneses fékszerkezetet működésbe hozzuk, akkor a (3) sínféksaruk a sínekhez szorulnak és a kocsihoz képest visszamaradnak és ennek következtében a baloldali (12 13) karokkal a megfelelő (14) emeltyűket elállítják, ezeknek kerékféksaruit a kerekekhez szorítják, a mikor is a (16) rudak (17) karjukkal a jobboldali (15) kerékféksarúk (18) pontjára nyomást gyakorolván, ez utóbbi kerékféksarukat a kocsikerekekhez szorítják. Az utolsó ellenállást kifejtő közeget a jobboldali kerékféksaruk képezvén, a féksaru emeltyűi számára máskülönben szükséges minden rögzítés fölösleges. Hogy a kocsikerekeket a sínféksaruktól mágnesesen elszigeteljük, a (12 13) részeknek egyikét vagy másikát, előnyösen a hüvelyalakú részt sárgarézből vagy egyéb nem mágnesezhető anyagból készítjük, úgy hogyha a (4) elektromágnes tekercsében elektromos áram folyik, a (15) kerékféksaruk és a (2) kocsikerekek nem zárják a mágneses erővonalakat az (1) síneken keresztül. Ugyanezt eredményezzük, ha a (14) emeltyűket vagy a (15) kerékféksaruk fejét készítjük nem mágnesezhető anyagból; természetes, hogy az ilyen vagy hasonló módosítás szintén a találmány keretébe esik. A (14) emeltyűk lefelé meg vannak hoszszabbítva és a (19) rudak segélyével a (20) kézi féktengellyel vannak összekötve, úgyhogy a kerékféksarukat a kocsi bármely vége felől az elektromos fékszerkezet igénybevétele nélkül kézzel is meghúzhatjuk. Másrészt, ha szükséges, az elektromágneses fék működtetése közben a kerékféksaruk meghúzását a kézi fékkel fokozhatjuk. A (9) rúgók, kivált ha csak egy ily rúgót rendezünk el, a (3) sínféksaruknak szabadabb mozgását teszik lehetővé, következésképen erősebb fékezés is érhető el, mint az összes eddigi elektromágneses fékeknél. A teleszkopszerűen összetolható (12 13) rúd és hüvelyből álló karok igen jó vezetéket és előnyös tartókat képeznek, a sínféksarukat helyes állásukban tartják meg és egyszersmind ezeknek szabad mozgását úgy függélyes, mint haránt- és hosszirányban a lehető legnagyobb mértékben teszik lehetővé. Ezen oknál fogva, ha a kocsi kanyarulatoknál fut és a sínféksaruk néhány czentiméterrel oldalt fekszenek is a sínektől, a sínféksaruk rögtön a sínek fölé állítandók és a fölfüggesztő szerkezet káros befolyásolása nélkül a sínekhez tapadnak, mihelyt az áramkört zárjuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Elektromágneses fék elektromágneses sínféksaruk hosszeltolódása által működtetett keréksarukkal, jellemezve a sínféksaruk és kerékféksaruk közé igtatott, nem mágnesezhető anyagból készült összekötő részek által, melyek a kocsikerekeket és kerékféksarukat a fékszerkezetnek mágnesezett részeitől elszigetelik. 2. Az 1. alatt igényelt féknek egy foganatosítási alakja, jellemezve a kerékféksaruk között csúsztathatóan elrendezett (16) összekötő rúd által, mely az egyik kerékféksaru emeltyűjének nyomását a másik kerékféksarura viszi át. (1 rajzlap melléklettel.) PAU.AS RÉSZVÉNY TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN.