21635. lajstromszámú szabadalom • Fékszerkezet

4 -(v) rúgó erősebben szoríttatik össze és egyszersmind azon'tér, mely a dugattyúnak lefelé mozgása közben rendelkezésére | áll, megnagyobbíttatik. Az (y) ellensúly alkalmazása folytán lehetővé válik a íékezés erejének az adott körülmények szerint való módosítása, megfelelően a vonat azon kocsiainak számához, melyek nincsenek fékkel ellátva. A találmánybeli fékszerkezet olcsó és igen erős, ámbár csak igen kevés komprimált levegő szükséges működtetéséhez s azonkívül egyetlen egy oly alkatrészt sem tartalmaz, mely könnyen megsérülhetne. Segélyével a kerekekre igen nagy nyomást lehet gyakorolni, mely mindig arányos az adhézióval, a nélkül, hogy a kerekek teljesen megakadályoztatnának a forgásban. A hatás úgy a féksarúk meghúzásánál, mint meglazításánál mérsékelhető s nagy előny az is, hogy ezen fékszerkezet automatikusan működik akkor, ha pl. a kapcsolás elszakad, vagy ha a légnyomás a főtartányban nem lenne elegendő nagy. Természetesen a föntebb leírt fékszerkezetnek egyes részein számos változtatás és módosítás eszközölhető, különösen azon részeket illetőleg, melyek a működésbehozásra szolgálnak. Így pl. különösen a (6) láncz hosszasága oly nagyra is szabható, hogy a nyomás szabályozására szolgáló szerkezet csak akkor lépjen működésbe, midőn már a (v) rúgó részben vagy egészen összeszoríttatott. Hasonlóan, a (c) hengerben lévő légpárna bármely más i elásztikus ellenállással is helyettesíthető. Végül mivel a féksarúk nyomása, a mi a kerekek forgásának akadályozására szolgál, mindig megfelel az adhéziónak, következésképen ezen nyomás még növelhető is és pedig az által, hogy az adhézió coefficiensét nagyobbá tesszük, oly módon, hogy valamennyi kocsin egy alkalmas homokszórót rendezünk el, mely csakis ak- | kor lép működésbe, midőn a mozdonyvezető a nyomást zérusra csökkenti (vészfékezésnél]. A homoknak az egyes járművek kerekei alatt való elosztása bármily tetszőleges módon eszközölhető, a mennyiben a homokszórónak szelepét a fékszer-i kezet tetszőleges alkatrészével, pl. az -(r) dugattyú rúdjával, vagy a (d) dugattyú rúdjával vagy pedig az (s) vagy (o) emeltyűk valamelyikével hozzuk kapcsolatba. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Fékszerkezet, különösen tehervonatok számára, melynek hatása úgy a féksarúk meghúzása, mint meglazítása alkalmával, mérsékelhető, jellemezve egy oly hajlékony alkatrészek alkalmazása által, melyek közül az egyik a menesztő görgő és a működtető dugattyú között foglal helyet, azon czélból, hogy a görgő adhéziója és ennek következtében a fékezés ereje szabályozható legyen, míg a másik hajlékony alkatrész a görgő és a fékrúd között van elrendezve, azon czélból, hogy a fék működésének föltételei kedvezőbbé tétessenek, hol a fékszerkezet működésbe hozatalánál egy (s) segédemeltyű (r) dugattyú által közvetetlenül mozgattatik és mozgásait a (k) görgővel egyrészről egy hajlékony (t) kapcsoló tag, másrészről pedig egy (u) rúd és (v) rúgó segélyével közli, míg egy (c) hengerben a (b) és (d) dugattyúk között lévő légpárna a fékezés hatásának fokozatosan való bekövetkezését eszközli. 2. Az 1. igényponttal védett fékszerkezetnél egy czentiifugális szabályozó alkalmazása, mely arra van rendeltetve, hogy a mozgásban lévő jármű eleven erejének egy részét oly erővé változtassa át, mely hozzájárul a fékezés erőhatásához és a sebesség csökkenésénél önmagától megszűnik s a kerekek fogvatartására törekszik, hol ezen szabályozó szerkezet működésbe hozására egy aczélból készített második (2) görgő szolgál s ez egy hajlékony (6) kapcsoló rész segélyével összeköttetésben áll (s) emeltyűvel, míg az említett görgőnek (3) tengélyén a czentrifugális szerkezet van elrendezve s ez egy