21481. lajstromszámú szabadalom • Gép menetjegyeknek és egyéb nyomtatványlapoknak, valamint ezek ellenőrzésére szolgáló szelvényeknek myomtatására

i -melyen át a nyomtatandó menetjegyet betoljuk. A (t) tengelyen (6. ábra) még az (5) kai van megerősítve, mely az (f) billentyűemeltyű lenyomásánál a (7) tengely körül mozgó (6) emeltyűt visszanyomja, mely a (h) festékhenger ágyazási karját hordja. Ezen módon a festékhenger a betűemeltyű pályájából elmozgattatván, annak kilendülését lehetővé teszi. A gép még oly szerkezettel van ellátva, mely által a (b) dob a betűemeltyű nyomtató állásánál helyzetében rögzíttetik. Ezen szerkezet arra szolgál, hogy a nyomtatás pontosan a kivánt helyeken történjék és az egyes géprészek hibás mozgásai ki legyenek zárva. Ezen czélból a dob a (8) fogaskoszorúval van ellátva, melyben ugyanannyi fog van kiképezve, a mennyi a betűemeltyűk száma (2. ábra). Ezen fogaskoszorúval abban a pillanatban, midőn a gép megállítandó, a (9) kilincs kapcsolódik, mely a (10) tengelyen ül és egy rúgó által kikapcsoltán tartatik, midőn a gép nyugalomban van. A (10) tengely a (11) kart hordja, melyet az (e) tengelyen ülő (c2) bütyök működtet. Mihelyt tehát az (f) billentyű segélyével az egyik (a) betű-emeltyűt működtetjük, az (e2) bütyök a (11) kar segélyével a (10) tengelyt annyira elforgatja, hogy a (9) kilincs a (8) koszorúval kapcsolásba jön. A bütyök oly alakú, hogy a rögzítés közvetlenül a betűemeltyűnek megütése előtt történik és mindaddig tart, míg a betűemeltyű működését be nem fejezte. Hogy a kiadott menetjegyek száma és neme regisztrálható legyen, az ellenőrző szalagra bizonyos adatokat nyomtatunk, melyeknek a menetjegyeken nem kell rajta lenniök vagy azokra már előzőleg nyomtathatók. Ezen czélból, a menetjegy nem foglalja el az állvány egész hosszát, amint ez a 4. ábrából világosan látható. A működés kezdetén a betűemeltyűk csak az ellenőrző szalagra nyomtatnak. A 13. ábrából látható, hogy az ellenőrzési i csíkra nyomtatott első adatok (kocsi osztály és jegynem) a menetjegyre rányomtatandó adatok előtti rovatban vannak nyomtatva. Az ellenőrző szalagnak első rovata tehát a kiadandó menetjegyek nemére (térti jegyekre, egész, fél és katona jegyekre) vonatkoznak és ennélfogva ezen rovatokba az osztály szerint egy l-est, 2-öst vagy 3-ast nyomtatunk. Az első rovat tehát jelzi, hogy Yáczig szóló első osztályú tértijegy adatott ki, a második rovat, hogy egy Pozsonyig szóló első osztályú egész jegy, a harmadik rovat pedig, hogy egy Bécsig szóló harmadosztályú jegy adatott ki. Mihelyt a kiadott menetjegyek neme az ellenőrző szalagra rá lett nyomtatva a hivatalnok a keletet jelző betűemeltyűt működteti; ezen pillanatban a menetjegynek baloldali széle a gép középsíkjában van oly czélból, hogy ezen nyomást fölvegye. Mivel a keletet az ellenőrző szalagra fölösleges rányomtatni, az illető betűemeltyűnek nincs is oly keletjelzője, mely az ellenőrző szalagra nyomtatna. Az állomás nevét képező betűknek, valamint az ármegjelölés számainak nyomtatása egymásután történik, még pedig a menetjegyen és az ellenőrző szalagon egyszerre. Nyomtatásnál a (b) dobot elforgatjuk, hogy azon betűemeltyűt hozza a középsíkba (nyomtató állásba), mely az illető jelet hordja. Ezután az (f) billentyűemeltyűt ütjük meg, a mikor is a (9) kilincs a (8) fogaskoszorúval kapcsolódván a (b) dobot rögzíti; ugyanekkor a (t) közbenső tengely is elfordul, miáltal a (h) festékhenger az (5) karnak a (6) emeltyűre gyakorolt hatása folytán elmozgattatik és egyidejűleg az (r) kilincs is működtetik, mely a nyomtató állványt tovamozgató (q) záró kerék következő fogával kapcsolódik, a billentyűemeltyű elé hozott betűemeltyű pedig a nyomtatást végzi. A billentyűemeltyű szabadon bocsátása után kezdeti helyzetébe tér vissza, míg az (el) karnak befolyása alatt többé nem i álló (t) tengely az (r) kilincset az (r2) rúgó hatása alatt eredeti állásába engedi vissza.