21217. lajstromszámú szabadalom • Komprimált fluidum által működtetett mótor

- i -Az (x) gőzösítő tér is hasonlóképen egymáshoz csavarolt, szakaszokat képező egyenlő részekből állhat. A kenő olajat elosztó (w) csövek (9. ábra) szintén egyenlő szakaszokban vannak a hengerekkel egy darabban öntve vagy külön előállítva és aztán az űrös (wl) csavar segélyével a hengerhez erősítve ; végeik karimákkal vannak ellátva oly czélból, hogy az egyes részek egymással összeköthetők legyenek. Az olajat a (w2) nyílásokon (1. és 9. ábra) át a hengerbe vezetjük. Ha a gyújtásra izzó csövet használunk, ezen csövet is egyes (y) részekből állíthatjuk össze, melyek összeköttetésök czéljából szintén karimákkal vannak ellátva. A gyújtó cső tűzálló (yl) anyaggal (9. ábra) lehet bélelve, melyen az (y2) izzó csövecskék hatolnak át, a hol is egy vagy két (y3) lángzót vagy a cső-szakaszok egyik vagy mindkét végén petróleum befúvására vagy a csövek izzítására szolgáló szerkezeteket alkalmazhatunk. Az 1. ábrán föltüntetett mótor két (al5) és (al6) exploziós térrel van ellátva, melyek az egyenlő (y4) és (y7) csőtoldatokhoz erősített (y2) gyújtó csövekkel közlekednek, mely csőtoldatok a maguk részéről ismét megfelelő szelepszekrényekbe vannak csavarolva. Miként a 10. ós 11. ábrák mutatják, a mótor a (zl) vízköpennyel lehet ellátva. A (z) vízkeringési csövek a külső szekrényen rendezhetők el oly czélból, hogy azok egyenlően kiképezhetők és a hengerek vízkeringési csöveikkel együtt egymáshoz csavarolhatók legyenek. Némely esetben, mint pl. függélyes hajó-mótoroknál, hol a tartó keretek szögét a henger tengelyéhez viszonyítva nem szükséges változtatnunk, a (cl) csapágyakat és a (c2) szorító pofákat hordó (clO) födeleket (12. ábra) akként rendezhetjük el, hogy mindegyikök két vagy több egymás mellett lévő forgattyúszekrényt és forgattyútengelyt képes fölvenni. Ezen elrendezést különösen ott alkalmazzuk, hol több csavart kell hajtanunk. Az (a) hengernek külső (al2) födelét (1. ábra) a hengerrel egy darabban önthetjük, csakhogy az indikátor vizsgálatok és a fúrás számára szolgáló nyílást szabadon kell hagynunk, melyet azután utólag a csavarmenetes (al21) dugasszal elzárunk. A forgattyúszekrény szemben fekvő (b) falán egy másik (bl2) nyílás van elrendezve, melynek elegendő nagynak kell lennie arra, hogy a fúrófejet fölvegye, mellyel a hengert fúrhatjuk. A nyílás a (bl21) födéllel van ellátva és a henger megvizsgálásának lehetővé tételére szolgál. A (bl21) födélben az olaj kibocsátására egy (bl22) csavardugaszt rendezhetünk el és ha a mótor horizontálisan fekszik, egy másik (bl22) dugaszt a (b) forgattyú szekrény oldalán. A forgattyútengely méreteit akként válásztjuk, hogy a részdarabok bármely (6. vagy 8.) száma biztonsággal összeköthető legyen; akkor aztán a hordfölületek is egyenlők úgy, hogy szabálytalan menet be nem álhat, ha az összes részmótorok össze vannak kötve. A jelen találmány nem szorítkozik egyedül a részmótorok egymás mellett a forgattyútengelynek geométriai tengely-vonalában való elrendezésére, mivel a motorok a forgattyútengelyhez képest pl. haránt irányban is köthetők össze, a mi a födél alakjától függ, mint ez a 12. ábrából kitűnik. A 8., 8b. és 8c. ábrákban a mozgást fél sebességgel áttevő (ml) tengely egy áttételi (p, q) kerékpárral egyetemben van föltűn -tetve; ezen részek oly szilárdan vannak kiképezve, hogy a mótor egész erejét elbírják. Az (ml) tengelyen a (d, dl) mótortengellyel konaxiálisan még egy harmadik (pl) fogaskerék van elrendezve, mely egy negyedik (ql) fogaskerékbe kapaszkodik. A (d, dl) mótortengellyel egy vonalban egy második (d3) tengely van elrendezve, melyen egy kapcsolási rész van elrendezve, melyet vagy a (dl) mótortengellyel vagy a (ql) fogaskerékkel hozhatunk kapcsolatba úgy. hogy a második (d3) tengely ugyanazon sebességgel hajtható, mint maga a mótortengely, vagy pedig azon másik sebesség-