21063. lajstromszámú szabadalom • Újítások kenőszivattyúkon
A kenő készülék (a) exczentertengelyét (1. ábra) kötél- vagy zsinórhajtással hozzuk forgásba. Az (a) tengely a (b) csúszó ív segélyével a (c) dugattyút hajtja. A dugattyú a (d) szívó nyílással és a rúgós (e) visszacsapó szeleppel ellátott (f) szivatytyúhengerben mozog. A dugattyúnak tömítő része több, sárga rézből, vörös rézből vagy más elasztikus fémlemezből készült, legelőnyösebben kúpos (g) gyűrűcskékből áll, melyeket a dugattyúrúdba csavarolt czentrális (h) csap tart össze. Ezen gyűrűcskék a dugattyú lefelé való mozgásánál autoklavtömítést képeznek, a mennyiben azok a hengerben lévő olaj nyomása alatt szétterjeszkedve külső karimáikkal szorosan a hengerfalakhoz szorulnak. Kettős tömítés czéljából a (h) csapot, miként az 1., 3. és 4. ábrákból látható, lefelé meghosszabbíthatjuk, úgy hogy azdifferentiális dugattyút képezzen. Ezen dugatytyúnak alsó (h) része a hengernek megfelelően méretezett (i) részébe illeszkedik és a (j) furatokkal van ellátva, melyeken a dugattyúnak legfölsőbb állásánál az (i) térbe olaj juthat be. A dugattyú lefelé meneténél a (d és j) nyílások elzáratnak. Még ha a dugattyúnak (h) része nem is tömít jól, az (e) visszacsapó szelepen át még akkor is megfelelő mennyiségű olaj szoríttatik a (K) vezetékbe, miyel a (g) lemezkék alatti gyűrűs térbe zárt olaj az olajtartályba vissza nem folyhat. Ha a leírt készülékkel oly teret táplálunk, melyben gőznyomás uralkodik, mint pl. gőzhengerben, akkor az (e) visszacsapó szelepnek tökéletesen tömítően kell zárnia, mivel különben a dugattyú fölfelé meneténél a nyomó tér az evakuált (i) térrel közlekednék, a mi az olaj beszivatását lehetetlenné tenné. Ezért, ha a visszacsapó szelep rosszul tömít, az olajtartályba minden egyes szívó löketnél bizonyos mennyiségű gőz hatol be, mely kondenzált víz alakjában ezen tartály fenekén összegyűl. Hogy már most a viszszacsapó szelepnek tömített voltát bármikor ellenőrizhessük, az olajtartály alsó részén az (1) nyílás van elrendezve, mely az (m) szelep segélyével elzárható. Ha ezen szelep nyitásakor víz ömlik ki, úgy ez a visszacsapó szelep tömítetlen voltának jele. A végből, hogy több vezetéket tápláló kenő szivattyúkkal ellátott készülékeknél (7. és 8. ábra) minden egyes visszacsapó szelepet külön-külön ellenőrizhessünk, az olajtartály alsó részében az- (n) válaszfalak vannak elrendezve, melyek az egyes- szivatytyúkat egymástól elkülönítik. Mindenegyes ily szakasz külön (m) ellenőrző szeleppel 1 van ellátva. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kenő szivattyúknál autoklav dugattyútömítés, mely bizonyos számú, rugalmas fémlemezből készült (g) gyűrűcsltéből van alkotva, melyek egy, azokat a dugattyúrúdon rögzítő csapra vannak föltolva. 2. Az 1. alatt igényelt kenő szivattyúknál a (g) fémgyűrűcskéket rögzítő (b) csapnak lefelé való meghosszabbítása, úgy hogy egy differencziális dugattyú keletkezik, mely a megfelelően alakított hengerben kettős tömítést létesít és alsó részén a (j) furatokkal van ellátva, melyeken át az olaj a szívó löket közben j a henger szűkebb részébe hatolhat. • 3. Az 1. illetőleg 2. alatt igényelt kenő szivattyúknál, egy visszacsapó szelep elrendezése és feszült gőzzel töltött térnek táplálása esetén egy, az olajtartály alsó részén elrendezett (m) ellenőrző szelep, melynek segélyével az (e) visszacsapó szelep tömítését bármikor ellenőrizhetjük. L A 3. alatt igényelt kenő szivattyúknál több külön vezetékeket tápláló szivatytyúhenger esetén az olajtartály alsó részében elrendezett és ezen szivattyúhengereket egymástól elkülönítő (n) falak, vagy bordák, valamint az ezen falak által képezett egy-egy szakasz számára szolgáló (m) ellenőrző szelepek, melyek minden egyes visszacsapó szelepnek külön-külön való ellenőrzését tD szik lehetővé. AU.AS RÉSZVÉNY TÁRSASÁG NYOMDÁM BUDAPESTEN (1 rajzlap melléklettel.)
