21036. lajstromszámú szabadalom • Hirdető berendezés
(1) orrba ütközik, hogy a korongot a tengelybe az (i) rúdnak visszavezetésével bekapcsolja. Azonkívül mindegyik korong a kerületén egy (1) kiugrással (1. ábra) van ellátva, hogy akkor, mikor ez egy fék gyanánt szereplő (m) rugóba ütközik, a korong megállíttassék. Az első korong forgása közben a másodikat magával viszi, a második a harmadikat és így tovább. Erre a ezélra az egyes korongokon alkalmazott (k) szögemelők szolgálnak, melyeknek oldalt alkalmazott kiugrása (7. ábra) a következő korong megfelelő szemölcsébe (orrába) fogódzik. A berendezés mellett egy (n) dob van alkalmazva, mely elosztó gyanánt szerepel és melynek kerületén a korongok számának megfelelő számú (o) ütköző (6. ábra) van i egy csavarvonal mentén elosztva. Az (n) dobon ennek mozgatására egy (p) akasztékkerék van alkalmazva (3. és 5. ábra), melynek fogszáma a korongok számával egyezik meg és melybe egy (q) kilincs fogódzik. Ez a dobtengelyére húzott (r) emelőn van alkalmazva, egy a (t) tengelyre ékelt (s) kormányexezenter segélyével ugrásszerűen indíttatik működésnek, míg a (t) tengelyt az (u) csavarkerék forgatja, mely az (a) tengelyre ékelt (e) csavarba fogódzik (4. ábra). Ezt a tengelyt a (d v x y) fogaskerékáttevés egy tetszőleges erőforrásról a (z) hajtókerék segélyével forgatja (9. ábra). Az áttevési viszonyt legczélszerűbben oly módon lehet megválasztani, hogy a tengely perczenként 30 fordulatot végezzen, tehát másodperczenként egy fél fordulatot tegyen. Az exezenter alakja olyan, hogy a (q) kilincset perczenként egyszer egy fog szélességgel eltolja, miközben a (p) kilincs kerék egy foggal elfordul. Ha ekkor az (a) tengely forgása közb'en a (c) szemölcs az (i) rudat éri, ez és vele a megfelelő korong is forgásnak indul, ugy bogy perczenként 30 fordulatot végez. Ha a (k) szögemelő forgása közben az (1) orrig ér, elfordul és az (i) rudat ismét a kezdeti állásába tolja vissza. A korong azonban tehetetlensége következtében forgását tovább folytatja és csak akkor áll meg, mikor az (1) kiugrás az (m) rúgót éri. Ugyanily módon mozog a többi korong is. Ha eme viszonyok között az első korongot abban a pillanatban vesszük figyelembe, mikor ez eltűnik, vagyis mikor az elosztó az épen leírt módon hat, a korong forgását tovább folytatja, de a (k) emelő és a következő (2) ütköző segélyével a második korongot is magával viszi és ez a maga részéről az (i) bekapcsolórudat veti az elosztó (o) ütközője hatásának alá. Ha az (s) kormányexezenter forgását befejezte (t. i. egy perez multával), az elosztó újból hat és a leírt folyamat újból ismétlődik. Hogy a készülék állandóan foroghasson, t. i. hogy az utolsó korong forgása után ismét az első korong váljék láthatóvá, az első korongnak még egy (il) bekapcsolórúdja van, melynek működése a második kiviteli módozatból tűnik ki. Ennél a második kiviteli módozatnál (1. a 8—15. ábrát), a tengely változó forgást végez. Az (f) korongok ugyan csak az (a) tengelyen vannak fölhúzva, mely az állványkét csapágyába van ágyazva egy (3) hosszanti horonnyal van ellátva és a (d) fogaskereket viseli (10. ábra). A (d) kerék az (5) csap (8. ábra) körül forgatható (4) fogasívvel áll kapcsolatban, melynek (6) oldalkarja egy (61 ) ellensúlyt visel, hogy a szegmentumot ismét a kezdeti állásba vigye vissza. A villás (7) oldalkar a két végén egy-egy (7l 72 ) futókorongot visel, melyek a (8) exezenterkorong megfelelő (81 82 ) kiugrásain futnak. Ezt az exezenterkorongot ugyanazon vagy más mótor által működtetett, a (9) burkolatban elhelyezett áttevés mozgatja. Mindegyik (f) korong (14. és 15. ábra) egy-egy gyűrűből áll, mely a (h) agy segélyével a (g) keresztléczen van alkalmazva, a keresztlécz furatában pedig úgy mint előbb egy eltolható (i) rúd van ágyazva, mely az (i2) rúgó hatása alatt állva az (f) korong és a (3) tengely kapcsolására szolgál. A (g) keresztlécz két oldalán (gl g2) orrok és a korong kerületén két diametrálisan szemben fekvő (fl f2) kiugrások vannak alkalmazva. Az ugyancsak a korong kerületén alkalmazott (f3) csapok ugyanerre a ezélra szolgálnak,
