21004. lajstromszámú szabadalom • Újítások yachtokon vagy egyéb kisebb vitorlás halókon

rodó (tl) kötél vagy efféle segélyével a (h2) hátsó kormányrúdat működteti (1. ábra), ily módon a szélnek oldalnyomását ellensúlyozva és a hajót a szél előtt megtartja. A hátsó kormányrúd mozdulatainak korlátozására és azoknak bizonyos határok közt való tartására az (ul) emeltyűre (1. és 15A. ábra), mely az (u3) emeltyűvel áll kapcsolatban, egy alkalmas (u) ellensúlyt alkalmazunk, melynek helyzete az (ul) emeltyűn a kezelő személy által előzetesen beállítható. Ezen ellensúly megakadályozza, hogy az (u3) emeltyű a legcsekélyebb behatásra kilengjen és így befolyásolja a (t) és (s) kerekek kapcsolatát, vagyis a hátsó kormányrúd működését. Ezen korlátozás a szélviszonyokhoz képest kisebb-nagyobb mértékben szükséges és csakis a hátsó kormányrúddal kapcsolatban van alkalmazva és arra szolgál, hogy ennek körülfordulása megakadályoztassák és hogy a hajó szél előtt helyes irányban tartassák. A fővitorlarúdnak a (h2) hátsó kormányrúddal való összekapcsolására egy (w)-nél csuklósan ágyazott (v) görbített emeltyűt alkalmazhatunk (1. és 10A. ábra), melynek szabad vége körül a (hl) fővitorlakötél halad el, és mely az (x) rúddal áll összeköttetésben ; utóbbi a (7) emeltyű által való fölemeltetése esetén a (h2) hátsó kormányrúddal jön érintkezésbe. Ennélfogva, ha a szél nyomás túlnagy és a hajó irányát zavarni törekszik, a (hl) fővitorlakötél a (v) emeltyű szabad végét szorítja és a 10A. ábrán föltüntetett szerkezet segélyével a kormánylapátot középállásban tartja, ily módon a hajónak a szél előtt való vitorlázását biztosítván. A (v) emeltyűt a föltüntetett állásba az (xl) rúgó húzza vissza. Hosszú, vagy rövid, vagy változó fordulatok eszközlésére egy fogaskerékcsoportot alkalmazunk A kerekek egy beállítható (13) emeltyűre vagy keretre vannak szerelve (1. ábra), melyet egy exczentrikusan ágyazott és hasítékkal bíró (f2) lap oly módon működtet, hogy az (f) forgógyürűt forgató kerékmű áttétele változtatható. Ezen kerékmű segélyével az (f) forgógyűrű helyzete annak tengelyéhez képest változtatható. Ily módon a mellső kormányrúd helyzete és mozdulatai többé vagy kevésbbé korlátoztatnak, vagy helyzete hoszszabb vagy rövidebb időszakokra, a jobb vagy bal oldalra irányítva tartatik, miáltal a lavirozások hossza megfelelően változtatható. Habár a föntebbiekben oly részleteket irtam le, melyeknek segélyével a találmány tárgya megvalósítható, az még egyéb különböző módokon is kivihető, melyek ugyanazon czélra szolgálhatnak, a nélkül, hogy ez a találmány lényegét megváltoztatná, minthogy annak lényeges jellemvonása a hajó mozgásának fölhasználása a vitorlák vagy a kormány működtetésére szolgáló szerkezet mozgatására. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás yachtokon vagy egyéb vitorlás hajókon, jellemezve az által, hogy a hajóra egy a vízbe merülő, forgathatóan ágyazott (a) csavar van szerelve, mely a hajó haladása által forgásba hozatik és ez által alkalmas áttételek és a hajón elrendezett mechanizmusok útján a kormánylapátot és a vitorlákat alkalmas módon mozgatja. 2. Az 1. igénypontban jellemezett újításnál egy forgathatóan ágyazott és (g) kivágásokkal ellátott (f) gyűrű elrendezése, mely az (a) csavar által kellő áttételek útján forgattatik és melybe a kormányrúd (1) peczke a kormánylapát középállásánál belenyúlik úgy, hogy a kormányrúd ezen helyzetből csak akkor és azon irány felé térhet ki, ha az (1) peczek elé az (f) gyűrű egy (g) kivágása jut, úgy, hogy az (f) gyűrű kellő forgatása által a kormánylapát működése befolyásolható, illetőleg szabályozható. 3. Az 1. igénypontban jellemzett újításnál a kormánylapát mozgatására való szer-