20942. lajstromszámú szabadalom • Súrlódó kötés
- 3 -míg a pofákat működtető rész akként van módosítva, hogy a csavarokra ható súrlódó gyűrűk helyett fogaskerékmű van alkalmazva. Az összekötendő (1) tengelyre tehát itt is az egy oldalt kúposán kiesztergált (2) kapcsoló rész van fölékelve, míg a másik (1) tengelyen lévő (3) kapcsoló rész a (2) test kúpos furatába behelyezett (4) és (5) pofákat hordja, melyek, mint az a 8. ábrán látható, ez esetben is a (3) kapcsoló test négyszögletű részén lévő fecskefarkalakú vezetékekben csúsznak. A (4) és (5) pofákba becsavart (6) és (7) csavarok külső végére súrlódó korongok helyett (45 46) fogaskerekek vannak erősítve. A csavarorsók ez esetben a (3) testbe besülyesztett (47 48) lemezek által tartatnak, melyek sülyesztett (49) csavarokkal vannak a (3) kapcsoló részre erősítve. Az (1) tengelyre egy (50) hüvely van lazán csúsztathatóan helyezve, mely a (45 46) fogaskerekekkel szemben álló egyik végén egy ezen utóbbiakkal kapcsolódó (51) fogaskoszorúval bír. Ezen (50) hüvelyre egy második (52) hüvely van föltolva, melynek előrenyúló (53) részének belső oldalán fogazattal bír, mely szintén a (45 46) fogaskerekekbe kapcsolódik. Ezen előrenyúló (53) karimához két vagy több (54 55) féktuskó fekszik, melyek, mint az a 6. ábra mutatja, egy rúgós, zárt (56) emeltyűszerkezettel működtethetők. Ezen emeltyűszerkezetet alkalmas (57 58) rúgók mindig azon helyzetébe hozzák vissza, melynél a pofák nem működnek. Az (50) hüvely végére szintén egy (59) fékkorong van erősítve, mely hasonlókép két (60 61) féktuskóval befolyásolható. Az ezen utóbbi féktúskókat működtető emeltyűszerkezet a világosság kedvéért a 6. ábrán nincs föltüntetve. Ezen szerkezet működése a következő: Ha a tengelyeket össze akarjuk kapcsolni, úgy az (56) emeltyűszerkezet segélyével az (54 55) féktúskókat a nagyobbik fogaskoszorú felé szorítjuk, mire a tengellyel különben együtt forgó fogaskoszorú megáll és a kis fogaskerekeket forgásba hozza, miáltal a (6 7) csavarok a (4 5) pofákat a (2) kapcsoló testhez szorítják. Ha pedig a kapcsolatot meg akarjuk oldani, akkor a (60 61) féktúskókat hozzuk működésbe, melyek a csavarok ellenkező irányú forgását hozzák létre. A kapcsolásnak és szétkapcsolásnak ezen fcgaskerékművel eszközölt működtetése csupán nagy hajtóerők átvitelére szolgál. A 9. ábrán föltüntetett és szíjdobokra alkalmazandó kiviteli alaknál a (62) tengelyen egy (63) szíjdob látható, mely a (64) agyának mindkét homlokoldalán (65 66) rovátkolt fölületű lapokkal bír, melyekbe szintén rovátkolt (67 68) tárcsák kapcsolódnak, melyeknek egyike (67), a (62) tengelyre föl van ékelve, míg a másik (68) tárcsa a tengelyen lazán eltolható. Ezen utóbbi két (69 70) nyúlvánnyal bír, melyekbe (71 72) csavarok vannak becsavarva. Ezen csavarok egy a (62) tengelyre fölékelt (73) részben foroghatnak és a fönt leírt módon súrlódó kerekek által forgásba hozhatók. Ezen szerkezet működési módja az előbbiekkel elvileg azonos, a mennyiben a (71 72) csavarok forgatása alkalmával a rovátkolt (68) tárcsa addig szoríttatik a szíjdob felé, míg a rovátékoknak egymásba kapcsolódása által a kapcsolás helyre nem áll, a csavarok ellenkező irányú forgatása által pedig a kapcsolás a rovátkos fölületek eltávolodása folytán megszűnik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Súrlódó kötés, tengelyek és szíjdobok számára, jellemezve az által, hogy a kapcsolást létesítő kúpos súrlódó fölületek csavarok segélyével akként szoríttatnak egymáshoz, vagy távolíttatnak el egymástól, hogy a súrlódást létesítő súrlódó pofákat mozgató csavarok végeikre erősített súrlódó korongok, vagy fogaskerekek által tetszőleges irányban forgásba hozhatók a kötésnek tetszőleges fordulatszám mellett tengelyirányú nyomás gyakorlása nélkül való be- vagy kiiktatása czéljából.
