20825. lajstromszámú szabadalom • Gomblyukvarró gép

3 -van szerelve, melynek föladatát az képezi, hogy időközönként a (Gl) kilincsnek a (G) zárókerékkel való kapcsolatát megszüntesse. Ezen megszakító tárcsa lazán van a (G) zárókerék csapjára vagy tengelyére szerelve és oly súrlódás van közte és a zárókerék között, hogy az utóbbi az előbbit mindaddig magával forgathatja, míg azt egy másik alkatrész a forgásban meg nem akadályozza. Ezen (H) megszakító tárcsa három csoport (hl h2 h3) záró foggal bír. A (hl és h3) záró fogak túlnyúlnak a (G) zárókerék fogain, míg a közbenső (h2) csoport fogai megegyeznek a (G) zárókerék fogaival (3. ábra). A (Gl) kilincs elég széles arra, hogy nemcsak a (G) zárókerék, hanem n (H) megszakító tárcsa fogazatával is kapcsolatba juthat. Mialatt a gomblyuk külső szélénél a keresztkivarrás készül, a (hl) fogcsoport jut a (Gl) kilinccsel szembe, úgy hogy az utóbbinak a zárókerékkel való kapcsolata megszűnik és csakis a megszakító tárcsával marad kapcsolatban. Miután ezen keresztkivarrás elkészült, a megszakító tárcsa (h2) fogcsoportja jut a kilinccsel szemközt s ennek következtében a kilincs egyidejűleg úgy a megszakító tárcsát, mint a zárókereket forgatja. Ugyanekkor azon szerkezet is működésbe hozható, mely a gép megállítására szolgál. Természetesen a megszakító (H) tárcsa (h3) fogesoportj cl RZ | első keresztkivarrás készítésénél jut a kilinccsel kapcsolatba a következő gomblyuknál és különíti el a kilincset a zárókeréktől. Jól megjegyzendő, hogy valahányszor (Gl) kilincset (hl és h3) fogcsoportjai a megszakító (H) tárcsának a zárókerék fogaival való kapcsolaton kívül hozzák, a munkadarabnak hosszanti irányban való vezetése szünetel. A megszakító tárcsán egy körívszerű (h) hasíték van kiképezve (3. ábra), melybe (G) zárókeréknek (g) csapja nyúl a szükséges időközökben, a (H) tárcsa és a zárókerék kapcsolatának biztosítása végett. A föntebbiekben említett megállító szerkezet áll egy (R) dörzsfékből, mely az (Rl) emeltyű végére van szerelve és oly módon van elrendezve, hogy a fő haj tótengelyre ékelt (R2) tárcsához hozzászorítható (2. ábra). (Rl) emeltyű alsó vége csuklós kapcsolatban áll (Q) rúddal, mely hosszanti irányban elmozgathatólag van a talplemez megfelelő ágyazataiban elhelyezve. Ezen (Q) rúd megfelelő karmantyúval bír és (Q4) kar közvetítésével oly lábitóval áll kapcsolatban, melynek segélyével kifelé eltolható, azon czélból, hogy az (R2) tárcsához szorított (R) fék működésen kívül helyeztessék, úgy hogy ez által (R3) zsinórtárcsa közvetítésével, mely az (R2) tárcsával frikcziós kapcsolatban áll, a hajtótengely forgatása minden akadály nélkül eszközölhető (2. ábra). (N) a (bl3) forgástengellyel bíró emeltyű, mely előnyösen a (B12) emeltyű alatt foglal helyet. Ez utóbbinak rendeltetését később fogjuk ismertetni. Ezen (N) emeltyűt rendesen egy (N2) tekercsrúgó (9. ábra) oly állásban tartja, hogy annak vége a talplemezben lévő (N4) kimetszés fölé esik. Ezen kimetszésen (N3) kar nyúl keresztül, mely a (Q) rúdra erősített (Q3) karmantyú egy részét képezi, úgy hogy ha a (Q) rudat kifelé mozgatjuk, a fék meglazítása végett (N2) rúgó (N) emeltyűt az (N3) kar háta mögé húzza, mely megakadályozza a (Q) rúdnak (Q2) rúgó hatása alatt való visszacsúszását. Az (N3) kar visszatolására az (A5) tárcsán két (NI) bütyök van alkalmazva (9. ábra), melyek közül az egyik, a gomblyuk kivarrásának bevégezése alkalmával érintkezésbe jut (N) emeltyűnek (N5) lerézselt végével, úgy hogy az előbbit kifelé nyomja s ez által (N) emeltyű kapcsolaton kívül jut az (N3) karral. Ugyanekkor (Q) emeltyűt (Q2) rúgója hátrafelé mozgatja s ez által (R) fék (R2) tárcsával dörzskapcsolatba jut (2. ábra). (N6) (N) emeltyűnek egy toldata, melynek segélyével az utóbbi bármikor elmozgatható oly értelemben, hogy az (N3) kart szabadon bocsássa. (H) megszakító tarosának (h2) fogai egyenlőek a (G) zárókerék fogaival és a megszakító tárcsa sugara egyenlő a zárókerék sugarával. Midőn tehát (Gl) zárókilincsbe-