20810. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet kerékpárok számára

— 3 — a (20) zsineg a másik í'orgattyút fölső állásába viszi. Ezen zsineg elrendezése által a forgattyúk visszamenesztésére különben szükségessé váló megbizhatlan, rúgós szerkezeteket teljesen elkerüljük. A forgattyúk löketének határolása czéljából a (17) csövön a (21) ütközőt erősítjük meg. melybe a megemelkedő forgattyúnak befelé nyúló (22) csapja ütődik. A (23) nyeregtartó csövet kényelmesebb hajtás czéljából az 1. ábrában látható módon függélyesen rendezzük el. Ezen csőnek ily elrendezése azon előnynyel is jár, hogy a testsúly, mely az eddigi kerékpároknál nagyobbrészt a hátsókerékre vitetik át, egyenletesebben és előnyösebben oszlik el a kerékpáron A kerékpár ezenkívül valamely tetszőleges szerkezetű fékkel van ellátva. A jelen találmány tárgyát képező liajtószerkezetnek előnyei a következők: 1. A forgattyúkat nem kell holt pontokon áthajtani, hanem azokat mindig csak oly körív mentén mozgatjuk, melyben az erőnek lehető nagy része forgató nyomatékként érvényesül. 2. A forgattyúk által megtett azon úr, mely alatt a lábak a kerékpár előrehajlásához hozzá nem járuló munkát végeznek, körülbelül csak 120°, tehát körülbelül egyharmadrésszel kisebb, mint a körülforgatandó forgattyúkkal bíró kerékpároknál. 3. A forgattyúk sokkal hosszabbra készíthetők, mint az eddigi kerékpároknál és ennélfogva könnyebben mozgathatók. 4-. A forgattyúk löketét, minden e czélra szolgáló szerkezet alkalmazása nélkül, egyszerűen a taposás által módosíthatjuk és így a kerékpárt lejtőn fölfelé rövidebb és gyorsabb, vízszintes pályán pedig hosszabb és lassúbb löketekkel hajthatjuk. 5. A forgattyúknak az általuk hajtandó tengellyel való forgatható összeköttetése folytán a kerékpár egyszersmind szabadon futó kerékpárrá van kiképezve, vagyis a mozgásba hozott kerékpár az eleven erő hatása alatt bizonyos ideig akkor is tovamozog, ha a forgattyúkat lábainkkal bizo| nyos állásban megakasztjuk. Ha tehát a jelen találmány tárgyát képező hajtószerkezettel ellátott kerékpárral lejtőn lefelé haladunk és a taposást be akarjuk szüntetni, akkor lábainkat nem kell a pedálokról leemelni. 6. A forgattyúk működtetésénél a lábfej közel függélyesen föl és alá mozog, a mi sokkal kényelmesebb és természetesebb, mint a körforgás, melynél a lábakkal messze hátra kell nyúlni. A hajtószerkezeteknek ezenkívül még számos előnyét lehetne elősorolni, melyek egyike sem található meg az eddigi szerkezeteknél. Az előzőkben csak egy foganatosítási példában leirt hajtószerkezetet természetesen sokféleképen módosíthatjuk és bármely típusú kerékpárnál, tandemnél, triczikletnél stb. alkalmazhatjuk a nélkül, hogy a találmány lényege változást szenvedne; különösen sokféleképen módosítható a találmány fogalomkörén belül azon szerkezet, mely a forgatytyúnak a hajtandó tengellyel való összekapcsolására szolgál. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hajtó-szerkezet kerékpárok számára, jellemezve föl- és alálendítendő, a hajtandó tengelyt csak az egyik irányban való mozgásuknál magukkal menesztő, szabad végeiken egymással kényszermozgásban összekötött (5) pedálforgattyúk által. 2. Az 1. alatt igényelt hajtószerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve a lánczkerék (3) tengelyét egy (4) kapcsoló kerék és ezzel (10) rugók által kapcsolásban tartott fogazott (9) nyelvek közvetítésével csak lefelé járó löketnél magukkal menesztő, szabad végeiken a (19) görgő köré vezetett (20) zsineg segélyével egymással összekötött (5) pedálforgattyúk által. (1 rajzlap melléklettel.) PAJ.LAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN-