20779. lajstromszámú szabadalom • Szelep pneumatikus abroncsok számára

Megjelent 1001. évi márczins hó 21-én. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 20779. szám. XX/c. OSZTÁLY. Szelep pneumatikus abroncsok számára. WAY LAJOS KERESKEDŐ TURINBAN. A szabadalom bejelentésének napja Í900 augusztus hó 26-ika. A jelen találmány tárgyát különösen pneumatikus abroncsok számára szolgáló szelep képezi, melynél a komprimált levegőt vagy egyéb fluidumot egy fémes fészkek között működő, tömítéssel ellátott vagy e nélkül elrendezett dugó zárja el. A jelen találmány tárgyát képező szelep a mellékelt rajz 1. és 2. ábráján két különböző foganatosítási alakjában van föltüntetve, még pedig függélyes metszetben. Az egyenlő betűk az ábrákban azonos részeket jelölnek. Az 1. ábrában föl tüntetett foganatosítási alaknál (a) a külső csavarmenetekkel ellátott és a szférikus (m) fejben végződő, egész hosszában átfúrt szárat jelöli. A szár végén a fúrat valamivel szűkebb, a fej felé ellenben tágabb és ezen tágabb részben egy spirálisalakú horony van kiképezve, melyben a (b) rugónak alsó. tágabb vége van rögzítve. A (c, d, e) részek a szelepnek a pneumatikus abroncsban vagy más effélében való megerősítésére szolgálnak. Az (a) szár fölső végére az (f) csőtoldat van tömítően rácsavarolva, melynek belsejében a (p) szelep számára szolgáló (1) kamra van szabadon hagyva, míg a csőtoldat fölső (k) végére a ezentrális (q) csavarorsóval ellátott j (h) süveg van rácsavarolva. Maga a szelep a fölíilet nyagyobbítása czéljából a (g) gyűrűs toldattal ellátott golyó által képeztetik és a két (r és s) rúddal van ellátva, a hol is az (r) szeleprúd a (b) rúgó behatása alatt áll, míg az (s) szeleprúd a (h) süvegnek (k) csavarorsójához támaszkodik. A (h) süveg ezenkívül az (i) orsót is hordja, melynek segélyével a süveg lecsavarolása után az (s) szeleprudat és ezzel együtt a szelepet lefelé nyomhatjuk úgy, hogy ekként a levegőt az abroncsból kibocsáthatjuk. A szelep működése a következő. Miután az egész szelepet szokásos módon az abroncsra erősítettük és a (h) süveget lecsavaroltuk, az abroncsba levegőt szorítunk be. Minthogy a (b) rúgó erőseb'o nyomást gyakorol a szelepre, mint a szivattyú, azért a szelep az alsó szelepfészekről leemelten tartatik Mihelyt az abroncsot elegendően megtöltöttük, a szelep a belső légnyomás következtében a fölső szelepfészekbe nyomatik. Ha már most a (h) süveget az (f) csőtoldat végére rácsavaroljuk, akkor annak (q) orsója a szelepet az alsó szelepfészekre nyomja és ezáltal tömítő zárást létesít. A (h) süveg ezenkívül pornak a szelepkamrába való behatolását is akadályozza,