20538. lajstromszámú szabadalom • Hátra billenthető kocsiszekrény

Megjelent 1901. évi február hó 23-án. MAÜY. íggÖ KIR. szabadalmi sgl hivatal SZABADALMI LEÍRÁS 2058B. szám. XX/a. OSZTÁLY. Hátra billenthető kocsiszekrény. jech józsef művezető kolinban (csehország). A szabadalom bejelentésének napja 1900 augusztus hó 25-ike Jelen találmány tárgyát képező kocsiszekrény hátsó fala föltolható s egy vízszintes tengely segélyével vaskeretre van szerelve, azon czélból. hogy mezőgazdaságokban vagy máshol a mezei termékek vagy darabárúk gyorsan és kényelmesen lerakhatok legyenek. A vaskeret hátulsó része, valamint a hátsó tengely kifelé van hajlítva, s ennélfogva a kocsiszekrény számára elég szabad tér marad, hogy a kellő mértékben hátrabillenhessen s hátulsó falának kihúzása után a kocsin szállított darabárúk arról teljesen lecsúszhassanak s a kocsi azonnal tovább indulhasson. A mellékelt rajzlapon az 1. ábra a kocsit oldalról nézve, a kerekek egy részének levétele után; a 2. ábra fölülről nézve, levett szekrénynyel; a 3. ábra hátulról nézve kerekek és szekrény nélkül mutatja. Az elülső aljon a szokásos (1) tengely-zsámoly foglal helyet s (2) az ihát jelenti. A (3 4) vasgerendák és az ezeket összekötő alkalmas keresztrudak által képezett keret mellső vége az (5) keresztfával az (1) zsámolyon nyugszik, melyek a keresztfával a (6) csap foroghatóan köt össze. A (6) csappal konczentrikus körívben görbült (7) kereszt| rúd a kocsi fordulása alkalmával a (2) illán csúszik. A vaskeret szárai közepükön valamivel túl (8, 8) csapágyakkal vannak ellátva, melyekbe a vízszintes (9) tengely van ágyazva. A (9) tengelyen a vízszintes (10) nyelvek foglalnak helyet, melyeknek segélyével az a (12) szekrény (11) lajtorja-rúdjaira csavaroltatik. A kocsiszekrény tehát a (9) tengely körül az 1. ábrán pontozva rajzolt helyzetbe fölbillenthető. Hogy a (12) kocsiszekrény hátulsó része a földhöz kellően közel juthasson, a vaskeret ugyanott még kifelé bővül, a mennyiben a (3 4) gerendák kifelé vannak görbítve. Azonkívül ezen tartók hátulsó végei még lefelé is vannak hajlítva, úgy hogy egész a hátulsó tengelyig érnek, s azzal a (13, 14) nyúlványok segélyével összeerősíttetnek. Közvetlenül ezen nyúlványoknál vannak a hátulsó kerékhez tartozó (17, 18) tengelyszárak is. A (19) hátsó tengely azonban nem egyenes, mint különben lenni szokott, hanem lefelé és előre van görbítve, úgyhogy a (15, 16) karok tartsák, s a (20, 21) támaszok merevítésére szolgáljanak; ily módon a szekrény fölbillentésére elég tér áll rendelkezésünkre. A kocsiszekrény vízszintes helyzetének