20461. lajstromszámú szabadalom • Elektromos fékkészülék vasúti kocsik számára
20. ábra a 16. ábra y—y vonala szerinti metszete; a 21. és 22. ábrák a találmány tárgyának további módosításai; a 23. ábra a 21. és 22. ábrákban föltüntetett szerkezetek homloknézete; a 24. ábra a 21. és 22. ábrák z—z vonalán át vezetett metszete, a midőn a (67) emeltyű és a (72) féktuskó el van távolítva. A szabadalom tárgya magában foglal egy gerjesztőtekercsek egy sorozatával ellátott, többsarkú elektromágneses fékkészűléket, mellyel a fékező erő változtatható és mely különösen akként van elren- j dezve, hogy a kocsin lévő egy vágy több 1 motorral helyi áramkörben legyen kap- ! csolva, mely motorok, ha a fékek működnek, generátorok gyanánt hatnak, úgy hogy a helyi áramkörbe áramot táplálnak; a fékkészűlék alkalmazása azonban nincs ily kapcsolatra korlátozva, mivel akként is alkalmazható, hogy az áram a fővagy trolley-vezetéktől vagy egy teleptől vétetik. A szabadalom tárgyát képező fékkészűlék különösen mint sín- és mint kerékfék, valamint minden oly esetben, a hol az armatúra korlátolt kapaczitása más szerkezetekkel a legnagyobb fékező erőt korlátozná, előnyösen alkalmazható. Az armatúra adott korlátolt kapaczitása számára a fékező erő, továbbá az általunk alkalmazott készülékek segélyével fokozható, melyeknél a sínekkel vagy a kocsikerekekkel kapcsolatban elrendezett mágneses féktuskó mozgása mágneses vonzás folytán akként hasznosítható, hogy nem mágneses féktuskóra, vagy féktuskókra hasson és nyomást gyakoroljon a kocsikerekekre, egy pótfékező erő létesítése czéljából. A mágneses féktuskók vagy ugyanazon kerekekre vagy más kerekekre hatnak, mint a nem mágneses féktuskók. "anna^ Fékrendszereknél^ melyeknél az" túra gyanánt működő sínre vagy kerekekre egy kétsarkú mágnes hat, azon erő, mellyel a mágnes sarúi a sínhez vagy kerékhez vonzatnak, a sín vagy kerék keresztmetszete által van határolva, mely fékezési czélokra jobban nem nagyobbítható; a szabadalom tárgyát már most oly készülékek képezik, melyekkel ily esetben a fékező erő önműködően vagy tetszés szerint változtatható és bármely kivánt fokig nagyítható. A találmánynak az 1. és 2. ábrában föltüntetett kiviteli alakjánál az elektromágneses fékkészűlék egy több tekerccsel ellátott többsarkú mágnesből áll, mely a (14) maggal bír; utóbbin ezen esetben hár rom (15 16 és 17) tekercs van elrendezve. A mágnes (18 19 20 és 21) sarknyúlványokkal bír, melyekhez (22 23 24 és 25) féksarúk vannak erősítve, melyek működő fölüietei egy síkban fekszenek, úgy hogy sínfék gyanánt működnek. A (15 16 és 17) tekercsek sorozatosan vannak kapcsolva (2. ábra) és ha a fékek működnek, akkor a motorral helyi áramkörben vannak kapcsolva (4. ábra). A motor gerjesztő tekercse a (2) tekerccsel van jelölve és az armatúra az (1) körrel. Ezen kapcsolat következtében a mótor generátor gyanánt hatva, a fékmágnestekercsekbe áramot szolgáltat. A mágneses fékkészűlék a kocsi alvázára (26) rúgókkal van fölfüggesztve (1. ábra) és ha az áram a tekercseken áthalad, akkor a sarúk a sínekhez vonzódnak és a sarúk és sinek közti súrlódás a; kocsi mozgását fékezi, a midőn a mágneses fékkészűlék a kocsihoz viszonyítva, hátra marad, miáltal a nem mágneses kerékféket működésbe hozza. A találmány egy lényeges jellemzője azon készülék, mellyel a fékező hatás a kocsi sebességétől függetlenül vagy azzal összefüggésben változtatható. E czélra a fékmágnes készülék tetszés szerinti számú pólussal és megfelelő számú gerjesztő tekerccsel látható el, melyek úgy vannak tekercselve és kapcsolva, hogy a mágneses f»r n egy vfigy több teke rcs ha tásának változtatása által változtatható. Mint a 2. ábrában látható, a fékmágneskészűlék négy, váltakozva északi és déli pólussal bír, és a sarknyúlványok között három tekercs
