20398. lajstromszámú szabadalom • Palást légpárnás abroncsokhoz belső elzárható védőburkolattal

Megjelent 1901. évi január hó 23-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 20398. szám, XX/c. OSZTÁLY. Palást légpárnás abroncsokhoz, belső, elzárható védőburkolattal. CONTINENTAL CAOUTCHOUC UND GUTTAPERCHA COMPAGNIE CZÉG HANNOVERBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 április hó 3-ika Az eddig ismeretes légpárnás abroncsoknál a védőpalástnak a kerékkoszorúra való fölhúzása igen nehézkes és fáradságos munka, melynél azonkívül még az a hátrány is föllép, hogy a légtömlő gyakran a keréktalp pereme közé becsipetik, hogy az egy vagy több ponton megcsavarodik és hogy ennek következtében gyakran elszakad, vagy megsérül. A szóban lévő találmánynak az a föladata, hogy eme hátrányokon segítsen, mit oly módon érünk el, hogy a palást belsejében egy külön védőburkolatot helyezünk el, mely a palást futófelületére van ragasztva, illetve a palást eme részével egy darabból készül és melynek kerülete zárt állapotban csak oly hosszú, hogy a légtömlő abban épen helyet találjon. A találmány egyaránt alkalmazható oly abroncsoknál, melyek palástjának karimái vannak és melyeknél a palást szélei simák. Az utóbb említett esetben a Dunlop-abroncsokkal szemben még azt az előnyt is elérjük, hogy az abroncsot nemcsak Dunlop-Westwood-féle kerekeknél, hanem más alakú keréktalppal, mély vagy sekély hornyú fából készült keréktalppal bíró kerekeknél is alkalmazhatjuk. A 1891. évi 19367. sz. angol szabadalomban leírt abroncsnál ugyancsak alkalmazva van egy védőburkolat, de ez nincs a paláston megerősítve, hanem attól teljesen el van különítve. Ez a szabadon fekvő védőburkolat a súrlódás következtében csakhamar kikopik és a palástot is megrongálja. A találmány szerint szerkesztett védőburkolatnál ezek a hátrányok elkerültetnek és a nevezett angol szabadalomban leírt abroncstól eltérően a palást a keréktalpon teljesen biztosan rögzíttetik. A csatolt rajz 1. és 2. ábrája egy kerékabroncs keresztmetszetét ábrázolja, melynél az (a) palástnak (b) karimái vannak. A (c) védőburkolat a palást (d) futófölületére föl van ragasztva, úgy hogy egymással szemben álló karélyalakú (e) csíkok keletkezzenek, melyek (f) gombok segélyével vagy más módon vannak egymással összekötve. A kerékabroncs szerelése előtt a.(g) légtömlőt helyezzük el a (c) védőburkolatban és az (e) karélyokat egymással összekötjük. Ekkor a légtömlő sima elhelyezése nem ütközik nehézségekbe, minthogy a légtömlőt a védőburkolat elhelyezése előtt minden pontján megtekinthetjük és feszültségek nem léphetnek föl, úgy mintáz ismeretes kerékabroncsok fölhúzásánál. Ha