20288. lajstromszámú szabadalom • Eljárás ólomakkumulátorok kapaczitásának növelésére

hogy a pórusokban a savtartalmat s ezzel együtt a feszültséget kellő magasságra emelhessük. Hogy az elektromos ólom-akkumulátor ezen tulajdonságát, hatásképességének lényeges emelése végett, technikailag értékesíthessük, az illető akkumulátor-telepet külön fűtőszerkezettel hozzuk kapcsolatba, mellyel azokat mesterségesen fölmelegítjük s magasabb hőmérsékűvé tesszük, mint amelyet fölvennének pl. a nyári levegő hőinérsékének magasabb volta, vagy a rendesen előjövő legmagasabb áramsűrűség mellett keletkező árammeleg folytán. Ezen czélra természetesen bárminő fűtő-szerkezet használható s az akkumulátor rekeszei közvetlenül vagy közvetve melegíthetők föl. Nem föltétlenül szükséges, hogy a föntebbi czélból fűtő-szerkezettel ellátott akkumulátor-telepet a környezetnél állandóan magasabb hőmérséken tartsuk, sőt inkább, midőn a telep nincs használatban, a fűtés abbanhagyható. Úgyszintén a töltésnél vagy kisütésnél is lehet mellőzni a melegítést, ha nincsen szükségünk az ezáltal létrehozandó magasabb kapaczitásra. A kapaczitást mindig újból fokozhatjuk a melegítés újra kezdése által, még pedig tetszés szerinti mérvben, aszerint, amint a telepet különböző hőmérsékre emeljük. Sőt az is lehetséges, hogy a közönséges hőmérsék mellett megtöltött telepből tetemesen nagyobb mennyiségű elektromosságot süthetünk ki, mint amennyivel meg volt töltve, ha a rekeszeket előzőleg fölmelegítjük s a kisütés alatt ezen magasabb hőmérséken tartjuk. A melegítés az energia fokozását jelenti, melynél fogva az elektródok hatékony tömegét eredményesebben ki lehet használni, mint alacsonyabb hőmérséknél. Ilyen fűtő-szerkezettel ellátott ólom-akkumulátor-telep mindenütt alkalmazható, hol elektromos akkumulátorok használatnak, így pl. közönséges elektromos világító telepeknél. Itt különösen azon előny érhető el, hogy télen, midőn a telepek legjobban igénybe vannak véve, míg a hőmérsék s ezzel együtt a kapaczitás a nem fűtött i telephelyiségben eddig alacsony volt, a I fűtés a rekeszek kapaczitását ugyanolyan fokon tartja, mint nyáron, sőt még azon túl is tetemesen emelheti. Ily módon a telepnek előírt maximális teljesítményét kisebb, tehát olcsóbb rekeszekkel is el lehet érni. Hogy a fűtés költségei lehetőleg csekélyek legyenek, csakis azon időre szoríthatjuk, midőn a telep erősen igénybe van véve. A szóban forgó kapaczitás-emelés különösen az elektromos automobiloknál alkalmazható nagy haszonnal, mivel itt az a czél, hogy bizonyos teljesítmény mellett a telep súlya lehetőleg csekély legyen. A telep fűtése által e tekintetben lényeges haladás érhető el. A mellékelt rajzlap 1. ábráján egy automobil telep-szekrénye van vázlatosan ábrázolva. Az egyes (a) részek mellett és között tűzmentesen tömített (b) fűtőkészülékek vannak elhelyezve, melyek pl. izzó-szövetstb.-ből álló patronok is lehetnek. A rekeszek melegítése természetesen úgy is történhetik, hogy a telep alatt vagy mellett egy külön térben fölmelegített levegőt a rekesz-szekrényen keresztülvezetjük. Használható fűtőkészülék gyanánt petróleumlámpa is, vagy bárminő alkalmas hőforrás. Elektromos vasutaknál, vagy más elektromos erőátviteli telepeknél használt u. n. ütközési telepeknél (Pufferbatterie) a fűtőszerkezet alkalmazása által lehetővé válik az ütközési hatást (Pufferwirkung) a rekeszek hőmérsékének változtatása által szabályozni s ily módon a telepet a változott üzemi viszonyokhoz alkalmazni. Ha pl. a munkavezetékek által fogyasztott áram huzamosabban növekedik, a hőmérsék emelése által a telep is nagyobb áram-mennyiséget bocsáthat az áramkörbe, mint előbb s így képes lesz nagyobb áram-ingadozásokat kiegyenlíteni, mint előbb. Ezen előny részben mindenesetre a belső ellenállásnak a melegítés által való csökkenéséből származik, de nagyobb részben onnan ered, hogy a fölmelegített rekesznek elektromotoros ereje áramfogyasztás alkalmával észrevehetőleg magasabb marad, mint előbb, mivel a savtartalom a hatékony tömeg közvetlen közelében, egyenlő áramsűrűség mellett, nagyobb,