20258. lajstromszámú szabadalom • Léggázfejlesztő a fogyasztásnak megfelelő gázfejlesztés önműködő szabályozásával

Megjelent 1901. évi január lió 4-én. MAGY. KIR SZABADALMI fiSl HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 20258. szám. ll/e. OSZTÁLY. Léggázfejlesztő, a fogyasztásnak megfelelő gázfejlesztés önműködő szabályozásával. Du

PALLESTER PÁL ÜGYVÉD ÉS MESTERN HUGÓ MÉRNÖK BÉCSBEN, RICHTER MIKSA MAGÁNZÓ DREZDÁBAN, FISCHER GUSZTÁV ELEKTROTECHNIKUS RISÁBAN (DREZDA MELLETT) ÉS WODA FRIGYES KERESKEDŐ BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 augusztus hó 13-ika. A szabadalom tárgyát egy léggázfejlesztő képezi, melynél a gázfejlesztés túlfejlesztés nélkül csak a fogyasztás mértékében történik. A készülék akként van szerkesztve, hogy levegőnek mindennemű (könnyű vagy nehéz) folyékony szénhydrogénekkel való karburálására alkalmas és hogy nehéz szénhydrogének is teljesen füst- és korom nélkül elégethetők, a midőn a fejlesztett léggáz úgy világítási, mint fűtési, főzési és erőkifejtési czélokra is fölhasználható. A mellékelt rajz 1. ábrája egy a szabadalom értelmében szerkesztett léggázfejlesztőt, egy annak működtetésére szolgáló hőléggéppel kapcsolatban elölnézetben tüntet föl; a 2. ábra a karburátor függélyes hossz- ; metszetét; a 3. ábra annak a 2. ábra (I—II—III—IV) vonalán át vezetett vízszintes metszetét mutatja; a 4. ábra a nyomáskiegyenlítő készülék egy kivitelének hosszmetszete, és az 5. ábra annak vízszintes metszete. A készülék az (A) karburátorból, (B) fúvóból, az utóbbi működtetésére való (C) motorból, (D) léggyűjtőből (szélkazán), egy vagy több (E) nyomáskiegyenlítő készülékből, valamint a szükséges fölszerelésből áll. A (C) mótor és (B) fújtató tetszés szerinti ismert szerkezettel bírhatnak. A rajzon föltüntetett készüléknél kiviteli példaképen egy hőlégmótor és egy közönséges fújtató van választva. Az (A) karburátor (1., 2. és 3. ábra) az (1) töltő berendezéssel és (2) folyadékállást mutató üveggel ellátott zárt (3) tartányból áll, melynek hosszában a (4) légbevezető cső végighalad; utóbbi a (3) tartány fenekéhez közel egy (5) kamrában végződik. Ezen (5) kamra (6) fenekét finoman lyukasztott lemez vagy drótszövet képezi, úgy hogy a levegő nagyszámú finom sugárban kényszeríttetik a karburáló folyadékba (folyékony szénhydrogén) belépni. A (4) légbevezető cső még egy második (7) kamrával is el van látva, melyben egy (8) turbinakerék van forgathatóan ágyazva. A (4) csőnek ezen turbina fölött fekvő tere az