20257. lajstromszámú szabadalom • Súrlódás áttevés

- 2 központi tengely az egyik értelemben forog, szabadon bocsássa, ha a másik értelemben forog. A megrajzolt kiviteli módozatnál az (a) gyűrű belül hornyolva van és egy (s) porvagy födőlemezzel van lefödve, Mindegyik (w) csapon egy átfúrt (r) csődarab van fölhúzva és a csap egy (i) fúrattal ellátva, mely az (f) lemez egy (j) fúratába torkollik és melyen a (c e) kerekeknek legczélszerűbben rostanyaggal kitöltött üregébe kenőanyagot lehet bevezetni. A (b) mótortengelyen, legczélszerűbben egy azon megerősített, edzett aczélból készült (k) csődarab van megerősítve. A tengely az (f) lemez egy nagyobb (1) nyílásán megy át, úgy hogy ezen a végén csupán csak a (c d e) hengerekre támaszkodik, melyek ily módon bizonyos tekintetben a tengelynek görgős csapágyát képezik. A tengely — elektromotor esetében — a fegyverzetet viseli és másik végén, mint az (t)-nél látható, a szokásos csapágyba van ágyazva (3. ábra). A (c d e) korongok átmérője különböző lévén, a mótortengely nincs az (a) korong közepén, bár a korong körpályát ír le. Ily módon nagysebességű mótor esetében egy igen egyszerű sebességcsökkentő áttevést alkalmazhatunk, melynek hatása az, hogy a tengely a nyíl értelmében forogva (1. ábra), a (d) korongot a közte és az (a) korong között lévő szűk térbe szorítja, úgy hogy a korong a másik két korong által mozgásnak indíttatik és ez a két korong is részt vesz a forgatásban. Ennél a szerkezetnél a hajtás csak akkor lehetséges, mikor a tengely egy bizonyos értelemben forog, mert ha a tengely az ellenkező értelemben forog, a laza korong a nagyobb tér felé mozog, tehát a korongra nyomás hatni nem fog. Ha azt akarjuk, hogy a tengely minden értelemben forgathasson, két vagy több laza korongot alkalmazunk, mint az a 4. és 5. ábrán látható, melynél a két (d d) korong átmérője a (c e) korongok átmérőjénél nagyobb és melyek oly módon vannak elhelyezve, hogy a tengely egy bizonyos értelmű forgásánál a kisebb térbe essen, azonkívül a (d d) korongok között egy másik (m) korong is el van helyezve, melynek átmérője ezekével egyenlő és mely akkor esik a kisebb térbe, ha a (b) tengely az ellenkező értelemben forog, úgy hogy a tengely vagy a (d d) korongok vagy az (m) korong közvetítésével forgat. Az 1. és 2. ábrán egy három súrlódó korongból álló csoport látható, de természetes, hogy két vagy több csoport is alkalmazható, pl. két csoport, mint az a 6. ábrán látható, melynek megfelelő elemei a (b) központi tengely körül sugárirányban vannak elhelyezve. Az első kerék csoportot három egyenlő nagy, a (b) tengellyel érintkező (o o o), a másik pedig három (c d e) korongból áll, (1. ábra), melyek mindegyike egy (o) korongra és az (a) gyűrűre hat, miközben a (d) laza korong az (o) korong alkalmazása következtében keletkezett kis térbe esik, ha a hajtótengely a megfelelő forgás értelemben forog. Nyilvánvaló, hogy ha az egyik vagy másik korongot a többinél nagyobbra készítjük, a laza korong kopásának hatását megszüntethetjük, az összes súrlófölületek között a kellő nyomást létesítjük, hogy annak következtében az áttevés biztosan működjék. Az (a) gyűrűt nemcsak szíjdob, hanem hengeres vagy kúpos fogaskerék gyanánt is ki lehet képezni, vagy mint azt előbb említettük, egy a hajtott tengellyel öszszekapcsolt kötés része is lehet. Továbbá a tengely nemcsak hajtó, hanem hajtott része is lehet, ekkor az erőt az (a) gyűrű veszi föl. A (w) és (g) csapok szerelésére szolgáló (f) támasztó lemez a forgás síkjában beállítható lehet, úgy hogy a belső forgórészt vagy (b) tengelyt alátámasztó korongok abban a helyzetben legyenek elhelyezhetők, melyben a súly és egy más erő, pl. ahajtószíj által kifejtett erő eredőjét legkönynyebben veheti föl. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Súrlódó • áttevés epicycloidális forgómozgás átvitelére, melynél a hengeres