20209. lajstromszámú szabadalom • Gép ingótoknak melegítő kemenczékbe való berakására

A ábra részben nézet, részben az (a a) állványnak a 9. ábrán látható középvonala szerint vett metszet, a 9. ábra pedig baloldalt a 8. ábrához tartozó hátulnézetet, jobboldalt pedig részben hátulnézetet, részben az (m) csavarkerék síkja szerint vett metszetet ábrázol, míg a 10. ábra a 8. ábrához tartozó kisebb mértékben rajzolt föliilnézet. A magas sínpályán futó ingot-berakógép szerkezete és működési módja a következő : Az egész megfogó mechanizmust magába záró szekrényalakú (A) állvány (3. ábra) a kemenczétől elfordult oldalán a (B) vezetőállást viseli és másik végén fölfelé hosszúkás, négyszögalakú (C) burkolatot képez, mely az (E) futódaruról lenyúló (F) kocsiállvány hasonló módon alakított (D) részében egy később leirandó egyenesbe vezetés segélyével emelhető és sülyeszthető. Az (A) állvány eme mozgásában a megfogó me-chanizmus összes részei kénytelenek részt venni. (3. ábra). Az (A) állvány hosszanti oldalán a fölső és alsó (G G) és (H H) agykorongok vannak megerősítve, melyek közül az előbbiek a (J) berakó himba, az utóbbiak egy kis szögecselt (K) szekrény ágyalására szolgálnak, mely ágyalásokban pld. az átmenő tengely végcsapjai és hét lemez csaptoldatai forognak, mely lemezek a (K) szekrény oldalfalainak belső fölületén vannak megerősítve. (3. és 4. ábra). Ugyanezen szekrény külső fölső födéllapján egy úgy előre, mint hátra járatható (L) elektromotor van megerősítve, mely egy fogaskerékpár segélyével egy forgásánál az (N) ék és az (0) persely segélyével a (P) tengely hosszanti fő elmozdulását előidéző (M) csavarkerékbe fogódzó csavart forgat. (3., 5. és 6. ábra). Az (M) csavarkerék el nem tolhatóan van a (Q) burkolatban, ennek középtengelyében eltolhatóan alkalmazott (0) perselyre megerősítve, mely utóbbi azonban a csavarkerék forgásánál nem törekszik a meghatározott állásából jobb- vagy balfelé eltolódni, hanem ellenkezőleg a rajta átnyúló (P) tengely em-2 -lített hosszanti főeltolódását igyekezik előidézni, mely mozgás annak megfelelően, hogy a gépkezelő az (L) elektromotort mily irányban járatja, az ingót félé vagy ettől távolodó irányban megy végbe, miközben az (R) éllel ellátott, a (J) töltő himbán csúszó (S) szán a (P) csavar mellső egyenesbe vezetését képezi és annak mozgásában részt vesz. (5., 6. és 3. ábra.) Minthogy azonban ez a berakóhimba mellső végén az (R) éllel szemben álló (T) bütyök gyanánt van kiképezve, minden további magyarázat nélkül világos, hogy a leírt berendezés segélyével az (R) él és a (T) bütyök között igen különböző hosszúságú ingotokát lehet befogni. (3.-ábra.) Az (A) állvány és így a befogott ingót felemelése után, mely czélra egy később leirandó berendezés szolgál és az ily módon szabaddá vált ingotkocsi elindulása után ez a befogás nem volna elégséges az ingotnak a következő elmozdulás alatt teljes biztonsággal való rögzítésére. Ezért más segédeszközökről kellett gondoskodni, melyek segélyével a mozgatható (R) élt lehetőleg nagy energiával közelíthetjük a (T) bütyökhöz és melyek segélyével az ingotot föltétlenül biztosan lehet az él és bütyök közé szorítani. Ebből a czélból a (Q) tokban forgatható (0) perselyt eltolhatóan is kell alkalmazni, mit azáltal érünk el, hogy a már említett (N) ék, mely a persely kerületén vastagsága feléig be van eresztve, a csavarkerék eg}' hosszanti ékhornyában csúszhatik. Ily módon az (0) persely, mely a (P) orsónak megfelelő hosszúságú részét veszi körül, az utóbbit két egymástól teljesen független hosszanti mozgásnak indítja és pedig a már említett hosszanti főeltolódást létesíti a forgathatósága következtében és a mellékeltolódást az eltolhatósága következtében, mely utóbbi mozgás czéljára való tekintettel, — hogy az ingotot a befogás után szorítsa meg — jóval kisebb mértékű, mint az előbbeni. Magát az (0) perselynek eltolódását a következő berendezés létesíti. (5., 6. ábra.)