20181. lajstromszámú szabadalom • Újítások mótor kocsikon

- 2 bekapcsolása által elérjük azt, hogy a (b) súrlódása a bevágások falain hatályosan redukálódik. Ezen gördülőhengerek lehetővé teszik azt is, hogy a mozgó részek elhasználódásánál ne mindezen részeket, hanem csakis a gördülőhengereket cseréljük ki. A 2. ábra egy másik kiviteli módot tüntet föl. Ennél oly elrendezést alkalmazunk, hogy (c) villa végei a (b) keresztfádon áthatoljanak. Ezen elrendezésnél, mint az a 7. ábrából látható, (1) golyós csapágyakat alkalmazunk. A 3. ábrában a (b) keresztrúd is villaalakúlag van kiképezve és a (bl b2) szárvégek olyan furatokkal vannak ellátva, melyekben a (c) villa végei eltolódhatnak. Egy más kiviteli mód a 4. ábrában van bemutatva. Itt az erőátvitelt a (cl c2c3c4) csuklószerkezet közvetíti (a) tengelytől az (al) fölé, daczára annak, hogy a két tengely közötti távolság folyton változik. Az ösmertetett berendezések hatása, hogy az erőátvitel széles és így biztos alapon történik, hogy továbbá a kocsirúgók játéka az erőátvitel biztonságát nem befolyásolja és végül, hogy meg van adva a lehetőség a súrlódó részek elhasználódása esetén azoknak egy részét (nevezetesen a gördülő hengereket) pótolni, anélkül, hogy a többi részt el kellene dobni. A 10. ábra a mótor hűtésére vonatkozó javításokra vonatkozik. (m) a mótor tengelye ; (n) a mótor. (o) a mótor hengerét körülvevő bordák, (p) tengelyen (q) ventilátor forgathatólag van ágyazva, (q) ventilátor az (s) zsinórkoronggal áll összeköttetésben, épígy az (m) mótortengelyre is (t) zsinórkorong van ékelve, úgy hogy az (u) zsinór az (m) mótortengely forgását a ventilátorra átviszi. A míg a gép mozgásban van, a ventilátor folyton levegőt nyom a hengerhez és így azt rendkívül hatályosan hűti. Lényege a találmánynak a ventilátor önműködő bekapcsolása a kocsi mozgása esetén és az önműködő kikapcsolás a kocsi megállásánál, úgy hogy a hiábavaló erőpazarlásról egy pillanatig sem lehet szó. A vízhűtéssel szemben azon nagy előny van, hogy a jármű súlyát a hűtővíztartály a hozzátartozó vezetékek és a víz önsúlya nem szaporítja. A szokásos bordás testekkel szemben energikusabb és tartósabb hatást érünk el. Természetesen ezen hűtőberendezést oly mótorhengereknél is alkalmazhatjuk. melyek nincsenek hűtőbordákkal ellátva. A 11., 12. ós 13. ábrák különös kiviteli módra vonatkoznak, melyeknek czéljuk a ventilátor által a hengerhez nyomott levegőt akként vezetni, hogy az a hengert körüláramolja. A 11. ábra szerinti elrendezésnél ezen czélt azáltal érjük el, hogy a ventilátor a levegőt (ul) tölcséren (u2) kígyózó csőbe nyomja, amely a cső a henger felőli részein nyitott falaival annak bordáit körűifogja és így a levegőt kényszeríti, hogy ezen bordák mentén a nyilakkal jelölt irányban a hengeren körülhaladjon és (u3)-nál távozzék. A 12. ábránál a levegő vezetésére (v) és (w) pofák szolgálnak, melyeknek (k) és (y) végei egymás fölött elágaznak, úgy hogy a kiömlő levegőoszlopok, melyek a henger két oldala felől jönnek, nem ütköznek egymásba, hanem (x)-nál és (y)-nál két ellenkező irányban elvezettetnek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítások motorkocsikon, jellemezve azáltal, hogy a kapcsolandó kormánytengelyek egyike keresztrúddal, a másik pedig ezen keresztrúdban vezetett villával van fölszerelve, azon czélból, hogy az erőátvitel széles alapon történjék. 2. Újítások az 1. alatt igényelt motorkocsikon, jellemezve (b) keresztrúdnak (a) kormánytengelyen való elrendezése által, mely keresztrúd czélszerűen (k) gördülőhengerekkel fölszerelve, a (c) villa (i) kivágásaiban eltolódik, úgy hogy az (a) kormánytengely elmozdulása a (b) keresztrúd és (c) villa segélyével a többi kormányrészre vitetik át és ezen átvitelt az (i) bevágásban lévő (k) henger gördülve, a (h és g) kocsirúgók pedig rugalmas módon eszközlik.