20179. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

Megjelent 11)00. évi deczember lió 21-én. MAGY. g|| R1R. SZABADALMI BM HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 20179. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő vasúti kocsikapcsoló. GERSE JÓZSEF ÉS BALOGH KÁROLY LAKATOSOK SÁRVÁRON. A szabadalom bejelentésének napja 1900 augusztus hó 4-ike. Jelen találmány tárgyát egy oly vasúti kocsikapcsoló képezi, mely a vasúti kocsikat összetolatásuk alkalmával önműködően összekapcsolja és melynél a kapcsolat megoldása a kocsi hosszoldaláról kezelhető szerkezet segélyével eszközölhető, a nélkül, hogy az ütközők közé való bebúvás szükséges volna. A találmány a mellékelt rajzon van föltüntetve, melyen az 1. ábra a kapcsoló oldalnézetét és részleges hosszmetszetét, a 2. ábra annak alúlnézetét mutatja, melynél a kapcsoló pozitív része el van hagyva. Az (a) vonórúd végére egy kapcsolófej van alkalmazva, mely egy fölül elrendezett pozitív 'és egy alul elrendezett negatív kapcsolófejnek a kocsi másik végén, illetve a szomszéd kocsi feléje fordított oldalán egy ellenkezőleg elrendezett kapcsoló felel meg, vagyis olyan, hogy a pozitív része alul és a negatív része fölül van elrendezve, úgy hogy a kapcsoló tulajdonképen egy kettős kapcsolást képez. A kapcsolófej fölső pozitív részét egy (b) szigonyban végződő (c) rúd képezi, mely a szomszéd kocsi negatív részébe kapaszkodik. A kapcsolófej alsó negatív részét két villaalakúan elrendezett (d d) karon alkalmazott (e e) pofa képezi, mely karok az (f) csuklós részre foroghatóan vannak ágyazva. Az (f) csuklós rész (g g) fülei és (h) csapszög segélyével a kapcsolófej (k) tövére van csuklósan erősítve és lefordulás ellen a (k) tő csuklós részére alkalmazott (i) nyúlvány által biztosíttatik. Az (e e) pofák, melyek a szomszéd kapcsolás (bl) szigonyának fölvételére szolgálnak, e czélból (m) tölcséralakú kivágással bírnak és az (f) csuklós részre erősített (j) rúgók által szoríttatnak össze, úgy hogy a szomszéd kapcsolás (bl) szigonyának az (e) pofák közé való behatolása után a rúgók a pofákat összecsapják, minek következtében a szigony (n) vállai a pofák belső oldalára támaszkodván, a kapcsolás szétválása meg van gátolva. A kapcsolás (b) szigonya a szomszéd kocsi pofái közé kapcsolódik, miáltal a kettős kapcsolás biztosítva van. A kapcsolat megoldását a következő szerkezettel eszközölhetjük: A kocsi (o) mellvasának alsó szárnyára két (p p) kétkarú emeltyű van (q) csuklók segélyével vízszintes síkban elfordulhatólag megerősítve, mely emeltyűk mellső