20117. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsoló szerkezet vasúti kocsik részére

Megjelent 1Í)0(). évi deczember hó 30-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 20117. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő kapcsoló szerkezet vasúti kocsik részére. LOWDEN JÓZSEF MÉRNÖK DUNEDINBAN (EGLINTON ROAD, MORNINGTON). A szabadalom bejelentésének napja 1900 julius hó 24-ike. Jelen találmány egy kapcsoló szerkezetre vonatkozik, mely egy ütközővel bíró vasúti kocsikon lesz alkalmazva. Az eddigi szerkezetek a kampó beakasztásánál a biztosítási szerkezet fölemelését és a kikapcsolásnál a kampó fölemelését is szükségessé tették. A leírandó találmány tárgyát egy, az •ütköző fejek érintkezésénél történő, önműködő kapcsoló szerkezet képezi, mely egyúttal a kampó kiemelését a kocsi egyik oldaláról teszi lehetővé, a nélkül, hogy valakinek a kocsik közé kellene lépnie. Az ütközőn foroghatólag megerősített kampó oly alakkal és elrendezéssel bír, hogy alsó végével az ütközőfejben elrendezett nyílást érintve, annyira emelkedik, míg fölső része a biztosítási készüléket fölemeli, úgy hogy a kampó alatta elhaladhat és egy, később leírandó módon megerősített csapszögbe kapaszkodhatik. A kampó oly alakkal bír, hogy a biztosítási készülék a kampónak egy hátranyúló orra mögé juthat és így a kampó helyzete biztosítva van. A biztosítási készüléknek a kocsik kikapcsolásánál történő emelése ezé Íjából a kocsi mindkét oldaláról működésbe hozható emeltyűk vannak elrendezve, míg egyúttal az ütközőben egy nyelv emelkedik, mely a kampóval érintkezésbe jut és ezt a csapszögről kiemeli. A találmány tárgyát képező kapcsoló szerkezet két ütközővel bíró vasúti kocsikon is alkalmazható, még pedig egy, ezen czélra a két főütköző között hozzátett középső ütközőn lesz elrendezve. Álló kocsik kapcsolása czéljából az ütköző rúgók egy emeltyűszerkezet segélyével össze lesznek nyomva és az ütközők behúzva; a kocsik kapcsolása után pedig az ütköző rúgók szabaddá lesznek bocsájtva, miáltal az ütközők kiugranak és a kapcsoló szerkezet megfeszül. Az említett emeltyűszerkezet oldalról kézzel, vagy pedig egy dugattyú által hozható működésbe, mely egy komprimált levegő- vagy vákuumhengerben mozog. A kapcsolás a kocsik elegendő erős összetolása által is eszközölhető', úgyhogy a külső ütközőrúgók összenyomulnak és ez által a kampó a csapszög fölött elhaladhat és a rúgók kitágulása után a kapcsoló szerkezetet megfeszítheti. Ha a kocsik összetolása nem szükséges,